【原创·独家】据《网弘车谈》独家海外通讯员Greg Kable提供的消息，德国斯图加特，在全新纯电C级亮相仅数月之后，梅赛德斯-奔驰又发布了经过中期改款的燃油版C级轿车。对于这一奔驰最畅销的车系而言，两条技术路线由此正式进入并行发展的新阶段。
新款四门C级将于8月18日起在德国接受订购。中国市场则计划于2027年初引入长轴距C级。此次改款距离第五代C级在全球市场推出已有五年。
与现款车型相比，新车在外观、内饰、数字化功能以及软件架构等方面均进行了升级，目的很明确：进一步提升C级在豪华中型车市场的竞争力。它所面对的主要对手仍包括奥迪A4和宝马3系，其中宝马3系也计划以2027款车型的身份推出中期改款版本。
此次更新的时间点颇为特殊。基于全新MB.EA平台打造的纯电C级已经开始进入欧洲市场。MB.EA是一套专门针对中型纯电动车开发的滑板式平台，同时也用于纯电GLC SUV。
相比之下，新款燃油C级仍建立在已有12年历史的MRA平台之上，并继续兼容内燃机和插电式混合动力系统。
这也意味着，奔驰并没有让纯电C级直接取代传统C级。按照目前的产品规划，两者将在未来相当长一段时间内并行销售，消费者可以继续在内燃机和纯电动力之间作出选择。
外观上的变化主要集中在车头。新款C级采用尺寸更醒目的散热器格栅，外围加入镀铬饰框以及一体式LED灯带，部分市场还可提供发光中央三叉星徽，其整体处理方式明显向纯电C级靠拢。前大灯首次采用奔驰最新的星形日间行车灯设计，尾灯也加入相呼应的星形元素。
奔驰还首次为C级提供AMG Line Plus套件，包括黑色排气尾管饰件、后扰流板、运动座椅、红色缝线以及红色安全带。
动力系统同样得到升级。所有燃油版C级如今均配备第二代集成式启动发电机ISG 2.0，可额外提供17kW（23bhp）的功率和205Nm的扭矩辅助。与之配套的48V电气系统支持发动机熄火滑行以及制动能量回收等功能。
欧洲市场的汽油车型继续以2.0升涡轮增压四缸发动机为主，但根据不同车型提供三种功率调校：C200为130kW（174bhp），C250提升至160kW（215bhp），C300则达到190kW（255bhp）。
柴油车型同样搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，其中C200d输出120kW（161bhp），C250d为147kW（197bhp）。奔驰表示，这套柴油发动机可兼容HVO100以及B10和B20生物燃料。
常规C级产品阵容中的动力旗舰则是C400e 4MATIC插电式混合动力车型。它将2.0升涡轮增压四缸汽油发动机与集成于变速箱内的100kW（134bhp）电动机组合在一起，系统综合功率最高达到290kW（389bhp），峰值扭矩650Nm。
C400e 4MATIC搭载容量为19.53kWh的锂离子电池，WLTP工况下纯电续航里程最高可达100km，同时支持最高55kW的直流快充。
至于改款后的梅赛德斯-AMG C级，目前官方尚未公布具体产品计划。不过，据悉现有C43和C63 S E Performance都不会获得直接继任车型。
取而代之的将是一款全新的C53 4MATIC+。换句话说，奔驰-AMG将对C级高性能产品阵容进行重新整合，而不是简单延续现有车型。这一策略与此前在GLC SUV和GLC Coupe上的调整类似。
进入车内，新款燃油C级并没有彻底推翻第五代车型原有的座舱布局。驾驶员前方仍为31.2cm（12.3英寸）数字仪表，中控台继续采用纵向布置的30.2cm（11.9英寸）中央显示屏。不过，奔驰为两块屏幕重新设计了数字界面，并首次为该车型加入增强现实导航功能。
音响方面，新车可选装Burmester 3D环绕声音响系统，支持Dolby Atmos杜比全景声，由15个扬声器和一台710W功放组成。
真正幅度更大的变化隐藏在屏幕背后。
新款C级正式引入梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS，并搭载第四代MBUX信息娱乐系统，同时具备整车软件OTA升级能力。
新的MBUX虚拟助手进一步整合ChatGPT、Microsoft Bing和Google Gemini等人工智能服务。根据奔驰的说法，这套多智能体架构能够根据不同问题调用相应的AI能力，并支持更自然、更连续的语音对话，而不仅仅局限于传统车载语音系统的固定指令操作。
在德国市场，新款C200轿车的起售价为41045欧元（约合32.08万元人民币，不含税）；含税价格为48844欧元（约合38.17万元人民币）。
除了轿车之外，新款C级旅行车也将继续在部分市场销售。
目前，奔驰尚未公布新款C级在中国市场的具体车型阵容、技术规格以及售价。
*Greg Kable：任职《Autocar》、欧洲资深汽车媒体人，《网弘车谈》独家海外通讯员*
