丰田赛那的价格现在是真的降了不少，之前还得加钱才能提车，一副高高在上的样子，现在入门版在有些地方20万出头就能拿下，这个变化可真够大的。
说白了，还是被市场给逼的。
以前MPV这个圈子，它和格瑞维亚靠着省油的混动技术，日子过得很舒服。
但是现在不一样了，你看别克GL8，这个老对手也开始搞新能源，光是5月份，新能源版就卖了7300多辆，再加上烧油的4900多辆，一个月就卖了一万多台，这个压力直接就甩到了丰田脸上。
而且，旁边还有腾势D9、岚图梦想家这些新对手，个个都不是省油的灯。
它们不仅开起来安静，车里面还弄得跟个家一样，冰箱、彩电、大沙发全都有。
这么一比，赛那那个老一套的内饰，就显得有点跟不上时代了。
所以，丰田只能放下架子。
这种降价对我们买车的人来说，肯定是好事。
以前花30万买赛那，你心里可能还犯嘀咕，这车里怎么到处都是硬塑料，跑高速噪音也大，感觉钱花得不太值。
但是现在，价格一降下来，感觉立马就不同了。
20多万买一台超过5米长的丰田MPV，原来那些小毛病好像也没那么刺眼了。
就算最低配的车连导航和无钥匙进入都没有，你也会觉得，这个价格，还图啥呢。
事实也说明，降价这招确实好使。
你看丰田的凯美瑞和RAV4荣放，价格一松动，销量马上就稳了。
赛那也是一样，虽然有这么多新能源MPV在竞争，但靠着价格优势，今年1到5月，每个月都稳稳地排在MPV销量榜的第二名，说明大家心里还是有数的。
当然，如果你特别看重舒服和科技感，那赛那可能真不适合你。
它给不了你那种坐在豪华客厅里的感觉，座椅的通风加热按摩功能，跟国产新车比起来，只能说是有这个功能，但体验一般。
一脚油门踩深点，发动机的声音也会清清楚楚地传到车里来，告诉你它在使劲。
可为什么还是有这么多人买它呢？
因为买赛那的人，在意的根本就不是这些东西。
他们看中的，是丰田那套用了很久的2.5L油电混合系统。
现在很多混动MPV为了省钱，都用1.5升的小发动机，而赛那全系都是2.5L，在今天来看，这排量算大的了，动力肯定够用。
而且最厉害的是，排量不小，油耗却很低。
我问了好几个车主，他们都说平时根本不用小心翼翼地开，油耗基本上就在5L左右。
就算是经常跑高速，也就六七升的样子。
对这么大一台车来说，这油耗真的没得说。
省油是一方面，耐用才是丰田的真本事。
赛那车里那些硬塑料，虽然看着不高级，但你开个几年就会发现，它就是不容易坏，也不怎么响。
这可能就是丰田的造车思路，把钱都花在了那些看不见但很关键的地方。
特别是高配车型还有四驱，这在MPV里可不多见，下雨下雪天开车更稳，油耗还能这么低，这就更难得了。
空间上，赛那也绝对够用。
车长超过5米1，轴距也接近3米1，这个尺寸在这儿摆着，车里肯定宽敞。
第二排就不用说了，就算是很多人觉得不舒服的第三排，坐三个成年人也一点问题没有，不觉得挤。
所以你看，赛那这台车的优点和缺点都非常清楚。
它就像一个踏实过日子的人，不会给你太多花哨的东西，但能让你用得省心、放心。
现在价格降了这么多，它的这个“实在”的优点就更突出了。
面对这样一台降价到20多万，省油、耐用、空间还大的赛那，你还会只盯着GL8看吗。
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