你有没有发现，越来越多的车企把“物理按键”当成了原罪？这次本田CR-V荣耀款的内饰曝光，居然也按耐不住，直接上了悬浮大屏，物理旋钮全给干没了。这到底是科技进步呢，还是无奈跟风？老实说，看着那熟悉的大屏、无线充、音响，心里总还有点儿嘀咕：开车到底是开车，还是在用个大号Pad？

本田这个牌子，印象里就是个技术宅，什么发动机、混动系统、耐操的品质，以前总给人一种“我就是认真造车”的执拗范儿。可这次内饰官图一亮出来，连我都觉得，一些是真的变了。原本中控台最醒目的物理旋钮，直接消失在历史长河。取而代之的是一块“悬浮感”十足的大屏，12.3英寸尺寸，想不看都难。再看看底下的配件，50瓦无线充电首次给配上，这可比不少小鹏、蔚来的操作还激进。还有那套BOSE音响，HUD抬头显示，第二排座椅加热……老本田，彻底入了新势力“高配趋势”这一门。

你说这是不是所有人都该高兴？有多少人车里那点按键都没怎么研究透，这下好了，直接全部数字化。是不是以后车主手残也能愉快驾车了？

我们真的需要把车变成智能手机吗？想过这个问题吗？我最近总在琢磨，汽车的进步到底是不是简化操作本身，还是真的变得更懂你。比如，那个新上的“驾驶员状态感知系统”，据说能感知你是不是分心。听着很智能，其实就是给车加了个“西装警察”，时刻查岗。这系统到底到什么程度，能不能真把醉酒、打瞌睡、或者边开车边玩手机都监测出来？万一“错判”，是不是还得车主自己掰扯回来？科技升级不是增加复杂度，而是真的用得到，而不是只为噱头。

再聊聊那个50瓦无线充。谁天天在车上充电？手机早不是半天没电的东西了。是充得快就比插线的舒服吗？这波操作，看着是贴心，其实更多是展现姿态，摆出一种“我懂你们新一代用户” 的范儿。BOSE音响也是一样，普通人上下班听个广播、闹腾一下流行音乐，能听出多少区别？其实不管好坏，本田要做的，是把自己的日常可靠做到顶，而不是光在配置上PK。

配置狂欢的背后，是本田的焦虑吗？所谓“全球30年荣耀款”，听起来很牛，其实是个回忆杀。可这份回忆靠配置刺激出的感动，只能维持一阵子。新势力车企动不动就“智能化”、“电动化”，搞的传统车企不加两块屏、无线充，就像过时遗物。可是本田是不是真的能把这些玩意玩明白了？你放眼全球，还是靠发动机、靠品质、靠售后唬人。内饰花活多了，真正开起来，是不是日益缺乏灵魂？

说到底，大家买车为啥总推CR-V？空间大、耐操、故障少，说白了，开着省心。这套逻辑本田已经琢磨了二十年，虽然市场在变，但家用车最基本的就是信任。你把大屏做得好看也好，把音响做得炸裂也罢，真正开车的那一刻，还是回到人和车合不合拍。物理按键全取消，是不是未来连开窗、关空调都要点屏幕才能实现？你想像一下，冬天手冷，戴着手套，怎么快速调节温度？靠语音，还是得脱手套戳屏幕？

更离谱的是，现在买这三款，本田似乎给足了信号：价格很低，配置很高，入手划算到离谱。思域低至8.99万，尤其是混动版本，省油到逆天。CR-V终端优惠后裸车能到13万多，雅阁甚至13万不到，直接B级标杆的价格秒杀A级。你会不会觉得，这不是优惠，这像是变相清库存？毕竟新配置一上市，老款不降价难卖；既然大降价，市场就是搏销量、搏眼球。

可问题来了，这些新技术的真价值怎么样？比如混动力，本田向来自信，但你自己问心：油电混动真的比传统燃油好很多吗？日常通勤的电驱动，真的能解决用车所有场景，还是纯属体验新鲜？插电混动82公里续航，对于城市通勤确实够用，可谁能保证以后续航不缩水？电池老化以后，维修和更新两头堵，是不是还会变成负担？

此外，那些配置升级背后的小心思，你品一品。比如雅阁上的Honda SENSING安全辅助，倒是挺先进，能规避很多安全隐患。但你车子一多，马路上系统乱报警，真的能让你更安全室？还有Honda CONNECT智导互联这套东西，一边加固用车的数字体验，一边却在推送广告、采集数据，有没有谁会觉得自己车也变成了“推销员”？

当然了，要是你原本就被本田的老三样折服——比如空间、耐用、低油耗——那现在这个价格直接跳水，本田确实给了你买车的理由。毕竟买车讲究的不只是配置，更多是长期使用的舒心和实用。真要追求豪华感，BOSE音响和12.3超大屏不过是锦上添花，倒不会影响你开着上下班。

现在有个新现象，很多年轻人眼里，“好车”的定义越来越六边形。你要有大屏，要有智能语音，要能远程解锁，要能自动泊车。车厂们也跟着摇旗呐喊，把一车功能往里怼。可是你想想，这些年真有几个功能是你天天在用？用车到底是用人性，还是用科技？

有没有人想过，车里的一块物理旋钮，它的存在不是因为你不会用大屏，而是因为你需要“安心”。在吐槽车企追踪新科技的同时，我们是不是也该想一想，车子的本质，还是安全、简单、靠谱。今天本田把物理按键几乎全删，明天会不会屏幕自己罢工，把整个功能锁死？有些东西看着光鲜亮丽，实际碰见小毛病，就是全车瘫痪。

本田三款热门车型现在价位确实很低，一个个也来了新花样。但真正需要担心的，不是优惠力度，而是车厂到底愿不愿意把好东西长期用心做好。比如思域那么便宜，配置也拉满，可买回来三年、五年还是不是那个原本耐用无比的思域？你更该关心的是，售后服务是不是跟上了升级，维修成本会不会提高，电池保修能不能让你无忧。

你可以兴奋于这些新花样，本田也确实足够会哄新一代用户欢心。车子智能化是趋势，但别被智商税坑太多。用车的日子有长短，潮流的高峰总会降温。十年前大家追无钥匙进入，现在根本当成标配，谁还会大书特书？十年后，谁知道这些看着高级的东西会不会成了“过时产品”？有的车，最后用着用着，才明白，还是最简单、最靠谱、最容易操作的，才是王道。

本田这次给出的升级和优惠，既是市场的变化，也是车企的战略。买不买，值不值，你心里其实已经有了答案。真正开始选车的时候，别光看那些“哄你开心”的配置升级，也别被价格优惠冲昏头脑——最后决定你选哪款，还是你自己用车的需求。现在是不错的购车时机，本田这波确实有点超值，但这些“无旋钮内饰”，你用顺手了没？会不会怀念那些拧一拧、按一按的日子？这道赏味期限，你自己把握，别被一时热闹蒙蔽了选择的初心。

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