话说回来，我有个朋友最近真是郁闷坏了，他之前花了十五万块钱，买了一辆电动汽车，想着跑跑滴滴能赚点钱。
结果他辛辛苦苦跑了一年，算下来扣掉电费、保养这些花销，明面上看确实净赚了五万块。
这本来挺高兴的，觉得一年努力没白费。
可等他想把车子卖掉的时候，麻烦就来了，发现这车才只值十万块钱，一下就亏了五万。这可就尴尬了，他这一年跑滴滴挣的五万块，刚好跟车子贬值的五万块钱抵消了，等于白忙活了一整年，所有的收入都被车价跌掉的部分给吞没了。
想想真是心酸，感觉自己就像是给车白打了一年工。
主要就是新能源车掉价太厉害了，尤其是拿来跑网约车的，那个里程数蹭蹭往上涨，一年能跑九万公里。你想想，这么跑法，车子损耗特别大，等到了二手车市场，价格直接就掉了一大半，腰斩都是常有的事。
当时他买车的时候，觉得买辆车总比租车划算，至少车是自己的，还有个念想。哪知道，这车子的价格跌得比他赚的钱还要快，真是计划赶不上变化。
现在他肠子都悔青了，跟我说早知道这样，当初就应该租车跑，至少不用背这个车子贬值的锅，到时候车子不值钱了，也不是自己的事。他一开始算账，可能就光想着跑车能挣多少钱，没把车子本身会掉价这个事儿算清楚，或者说低估了电动车当网约车跑的这个折旧速度。
其实，要是细算起来，他一年如果租车跑滴滴，估计租金也得差不多五万块钱。所以他这一年跑下来，明面上赚的五万块，其实也就相当于把买车带来的这个“隐形租金”，也就是车辆的折旧给抵消掉了。
他赚了五万，车又贬值了五万，一来一回，他个人投入的本金，扣掉车价回笼的部分，基本上就跟最初投进去的钱差不多，或者说实际到手的利润是零。要是按照有些二手车商的说法，跑了九万公里的十五万电动车，可能连十万都卖不到，八万块钱都算不错的了。
那样的话，他这一年可不光白干，还得倒贴钱。
所以啊，跑滴滴这事儿，工具虽然是车，可这个工具带来的隐形损耗，也就是贬值，有时候比我们想象的还要大。如果光看到眼前挣了多少钱，却没把车子的大幅度掉价也算进去，那最后算总账的时候，很容易就会发现自己其实没赚到什么钱，甚至可能还亏了。
这事儿就得把所有账都算细，包括车子磨损掉的价值，这样才能看清到底是不是真的划算。
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