周末打算去营地，开着方盒子走完城市快速路，再拐进一段非铺装土路，这种事放在纯电小方盒上容易让人盯电量，放在大梁硬派上又太费油、停车还累。 iCAR V25在2026成都车展拿出的一套解法很直白：复古圆灯、侧开尾门、外挂小书包全给齐，动力用1.5T增程，电池33.679kWh，WLTC纯电145km和150km两个版本，满油满电综合续航按CLTC口径可到1200km以上，日常通勤充电、周末露营加油就走，不把“越野”做成买车前提，只把“能走烂路”当成附加项。
2026年8月21日成都车展，iCAR V25全球首秀，官方排期9月下旬展车到店、10月开放试驾、11月正式上市。 车身长宽高4636mm、1920mm、1855mm，轴距2820mm，五座布局，定位介于iCAR V23和V27之间。 这个尺寸比小方盒V23大，又没到V27那种近5米大车的距离感，城市地库、商圈立体车位、老小区侧方停车都更轻松。 四轮四角、短前后悬的设定让前悬和后悬都不拖沓，车长不到4米64，轴距却接近2米82，后排腿部和后背箱纵深能同时保住。
前脸是最容易认出来的地方。 蚌式前盖、圆形LED厚壁大灯、双拼色主动进气格栅，远光照射距离超过170米，近光纵向最大宽度31米。 方正车身、垂立A柱、外扩宽体轮眉，看起来像硬派，但实际是承载式车身，不是非承载大梁。 标配265mm宽胎和21英寸轮圈，部分版本提供19英寸轮圈；展车用265/45 R21朝阳轮胎。 一体式铝合金固定侧踏宽度140mm，最大承重130kg，老人小孩上下车不用踩大间隙，走烂路时脚踩侧踏也不会像踏板裙边那样容易变形。
通过性参数要单独看，因为它决定了这台车到底能去哪。 最小离地间隙197mm，接近角30度，离去角28度，纵向通过角17度。 这个数据走城市马路牙子、景区碎石路、雨后非铺装路、营地缓坡都没问题；遇到深坑、交叉轴、岩石攀爬、长时间沙漠冲坡，承载式车身和没有机械差速锁的设定就不占优势。 四驱版靠电机实现前后动力分配和电子限滑，轻越野够用，重越野别硬上。 它更像“抬高底盘的城市SUV加方盒子壳”，不是替坦克300、BJ40干重活的版本。
车尾的玩法比很多城市SUV多。 侧开尾门开启角度88度，锻造铰链支持无级限位悬停，搬露营车、折叠桌、钓箱时门板能停在任何角度，不用来回扶。 外挂储物箱22.7L，不装全尺寸备胎，主要放拖车绳、手套、充电线、户外工具；想换大储物盒或侧梯，D柱盲窗饰板可拆，原厂预留爬梯和侧背箱安装位。 高位刹车灯是九宫格模块化，尾灯上方留手办灯箱加装位，后面想贴小标识、放个性灯牌都能改。 车顶静态承重200kg，装车顶帐、行李框要按厂商标定来，别超载。
座舱没有把所有功能塞进屏幕。 15.4英寸2.5K悬浮中控屏，内嵌全液晶仪表，车机用高通8538芯片，支持4音区语音；空调保留实体拨杆和旋钮，开车时调温度、开风挡不用进三级菜单。 中控岛台带无线充电面板、杯架和镂空储物，前排“指令长座椅”支持通风、加热、14点按摩，副驾无级电动腿托，后排也提供加热通风。 三套内饰配色为米色、黑灰、棕色，五种外观含白、黑、银、绿、哑光灰。 方盒子风阻天生偏大，高速噪音和能耗会比流线SUV高一点，买之前最好试驾同一段快速路，听一下A柱和尾门密封表现。
空间是家用端最实在的部分。 后备厢常规378L，后排座椅放倒最大998L，全车41处储物。 前后排可分别纯平放倒，前排靠背倒下与后排连成一张床，后排整体放倒再成一张大床，露营睡人、午休、放全尺寸行李箱都行。 得房率按厂家口径66.4%，后排净高约1.3米，儿童直立换衣服、拿顶部行李不憋屈。 外放电分两份：车内2.2kW供电口，车外6.6kW外放电口，电磁炉、电烤盘、投影仪、车载冰箱可同时带；长期露营把小书包放工具、车顶箱放帐杆，后备厢只装睡眠和食材，动线更清楚。
动力分两驱和四驱。 1.5T增程器型号SQRH4J15，最大功率115kW，只发电不直接驱动前轮；电池33.679kWh磷酸铁锂。 WLTC纯电两驱145km、四驱150km，对应亏电油耗6.9L/100km和7.15L/100km，可加92号汽油。 CLTC口径下，媒体和厂家发布信息给两驱210km以上、四驱200km，综合1200km以上；两套数别混着看，WLTC更接近北方冬季、高速、开空调的真实电耗，CLTC适合看纸面通勤成本。 四驱版系统综合功率335kW，部分资料写455马力，峰值扭矩505N·m，0-100km/h约5.9秒；两驱版城市代步更省，四驱版湿滑路面、非铺装上坡、拖挂起步更稳。
底盘是前麦弗逊、后五连杆独立悬架，调校方向偏城市舒适，同时留一定非铺装滤震。 方盒子重心比轿车高，快速变道会有侧倾，入弯别按轿SUV速度开；后五连杆对后排舒适和后轮循迹有帮助，走连续搓板路比扭力梁整体桥更不颠，但真重度越野还是要靠轮胎、接近角和锁，这方面V25不堆硬派件。 车辆具备1800kg合规拖挂资质，可拖小型旅居挂车、摩托拖架，实际拖挂后要重新算油耗和刹车距离，增程器高负荷工况会更频繁启动。
智驾是它和同价位方盒子拉开差距的地方。 高配或选装方案用超级猎鹰700+，核心地平线征程6P，算力560TOPS，传感器共27颗，可选车顶激光雷达；部分中低配资料提到猎鹰500或其他配置，买车时要让销售写清芯片型号、激光雷达是否选装、城区NOA是否全量开通。 功能覆盖高速NOP、城区领航辅助、全场景自动泊车，AEB部分资料给到130km/h触发、紧急避让135km/h级别。 540度透明底盘对轻越野有用，走碎石、河滩、不明坑洼能看到前后轮和车底障碍。 城市用户每天用高阶辅助泊车、通勤高速NOA，比三把锁更经常打开；但激光雷达版价格、是否全系下放，要等11月上市配置表确认。
价格目前没有官方指导价。 V23纯电起价约10.98万到12.28万区间，V27增程起价16.98万，媒体对V25主销预估多在13-17万、部分写15万级，激光雷达高配可能摸更高。 这个区间直接碰哈弗猛龙、捷途旅行者C-DM、深蓝G318部分低配。 V25的优势是方盒子颜值、2820mm轴距、1200km+综合续航、560TOPS智驾硬件；劣势是承载式非硬派、WLTC纯电145-150km在增程里不算长、方盒子风阻和亏电油耗6.9-7.15L要接受。 只城市通勤、一年两次露营，两驱激光雷达版更划算；常走非铺装、冬天下雪、要拖挂，再看四驱版。
改装部分原厂留了不少口子。 D柱盲窗拆板、侧背箱支架、车顶爬梯、车顶帐都按预留位走，不破坏钣金；尾灯上方手办灯箱属于个性件，夜间别用太亮影响后车。 外挂22.7L小书包装常用工具，不装重物太多，侧开尾门铰链长期受侧向力矩，重载会把尾门异响概率拉高。 265宽胎视觉效果够厚实，21英寸轮圈好看但换胎成本高，19英寸更适合常年烂路和露营；低扁平比大轮圈在城市更精神，非铺装更怕鼓包。
买之前把几个数问清楚就行：销售报纯电是WLTC还是CLTC，综合1200km按什么工况；激光雷达是标配还是选装，猎鹰700+是否含城区NOA；两驱还是四驱，亏电油耗分别6.9还是7.15；外放电车外6.6kW、车内2.2kW是否全系给；小书包22.7L、侧开88度、侧踏130kg承重是否展车同款。 把这些确认完，再看9月下旬到店实车、10月试驾的悬架滤震和车机流畅度，比只看“方盒子+增程”四个字更不容易买错。
