25款凯迪拉克XT6起售价虽然实惠但销量低迷，原因在于缺乏五座版本和品牌认知度不足，导致心动老板难以下定决心

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25款凯迪拉克XT6起售价虽然实惠但销量低迷，原因在于缺乏五座版本和品牌认知度不足，导致心动老板难以下定决心

凯迪拉克XT6最低配不到40万落地！为何心动的老板不多？这话一说，很多人可能会觉得奇怪。毕竟，咱们说的是豪华中大型SUV，价格不算特别高，还带各种豪华配置。但实际上，问题远比表面看起来复杂。

先说一说价格。众所周知，这款车的官方指导价是44.99万，但车市上的终端优惠挺大，不少经销商给到的行情都能让人落地不到40万。在我观察中，虽然价格诱人，但销量依然不温不火。这点挺让人琢磨，毕竟价格、配置都还不错。

我刚才翻了下笔记，实际上，XT6的实际满意度，和一些竞品比差点意思，比如大众途锐、雷克萨斯RX，甚至沃尔沃XC90贵一些，但配置也都相似甚至更丰富一点（不过我也知道，贵不是唯一理由，用户更多看品牌和认知）。

说到品牌认知度，这才是我最关键的点。凯迪拉克在国内的影响力，和德系、日系比，差了不少。还记得我之前和朋友聊起一位心动老板，他说：我知道宝马、奥迪、奔驰，惯了他们的标志，这些品牌在我心里，已经是一种标签。凯迪拉克？他说完这话后，犹豫了一下。不太熟，也不知道值不值得信赖。可见，品牌认知，这就变成了很大的门槛。

再加上，市场上选择很多——

同价位的中大型SUV，确实多得让人眼花缭乱。我看到的数据显示，奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5、沃尔沃XC90，不仅品牌形象深厚，用户口碑也好，售后服务更成熟。这些都在潜移默化地给消费者设立了更有保障的认知。

更别说，是家用家庭车的角色。我觉得不少老板考虑买这个，看中的是家庭使用，因为它空间大、配置高。这个XT6的六座设计，带第三排座位，刚好满盘皆输。这点我其实挺意外——你想啊，很多人在调查中都明确表示，家用，更喜欢五座，而且五座的空间利用效率更高。

我还记得之前看过一份调研：在35-45万价格段的SUV里，五座车型占比70%以上。这说明，很多老板其实心里已经有了偏好——五座版本，比六座更受青睐。这可能就是XT6销量不理想的重要原因之一。

要说全系没有五座版本，可能也有它的历史原因。毕竟，凯迪拉克想做的是豪华家庭SUV，提供六座，显得更有豪华感或商务感。可惜，这个市场的偏好并没有等他们的考虑。可以说，产品设计没贴合实际需求。

也不完全是产品的问题。有句话说得好：市场认知，是品牌的主场。很多消费者一看这个品牌，心里会忍不住叹：这车虽然不错，但我还不够信任它。这话其实没错。

但话说回来，厂家也在努力推广告、提升品牌认知，比如最近做了不少线上线下的推广，试图让更多消费者知道凯迪拉克的技术底蕴。但效果似乎还没达到预期。你觉得呢？在你看来，是不是品牌认知这个问题，远比我们想象的要难改变？

说到这里，我还在琢磨一个问题。很多老板其实也是成本控派，买车就是为了方便、实用，又怕陷入贵而不值的困境。估算一下百公里油耗、养车成本，主流豪华SUV都在10元左右（不算特别省油），保值率嘛，大概也就50%左右，按照这个水平，看起来真不算太差，但为什么总感觉买贵不一定值？是不是因为心里还在担心未来折价。

这里的核心，还是心里。很多老板，尤其是第一次买豪华车，会担心未来二手市场表现。他们心里会琢磨：这个品牌我不了解，二手卖不出去，亏了怎么办？于是，最终选择还是偏向熟悉的德系品牌。

你是不是也有类似的感受？我觉得，要让越来越多心动老板敢试一试凯迪拉克，除了价格实惠和配置优秀，更该加强品牌记忆和认知。或许，未来会不会出现一个只要是五座的XT6，销量会明显提升呢？这是不是个值得期待的转变？(这段先按下不表)

聊个细节。我曾经问过销售，一位店员笑着说：许多家庭客户在看车时，最关注乘坐舒适性和空间利用率。六座设计，虽然看着豪华，但枯燥的六七座布局，让他们觉得，不如顺畅五座更自在。我还记得有次他指着车内部，你看这个座椅空间，尤其是第二排，拉开后，还是挺宽敞的，比起某些竞品，差别不算大。

但这也让我想到，或许，未来在设计上，除了价格、配置外，加些适应市场偏好的细节，可能才是关键。加入一个五座版本，给消费者更灵活的选择，销量也许就会迎来转机。

这个话题还挺有意思的。你觉得，除了品牌认知和配置设计，什么因素会让心动老板更倾向于购买一款车？是不是就是一个我看得懂、我信得过的关系？而这个关系，到底能通过什么变化去打破呢？

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