史上最安全汽车诞生，销量却打脸！谁在定义“豪华”？

史上最安全汽车诞生，销量却打脸！谁在定义“豪华”？

2026年开年第一场行业大戏，不是谁家新车发布，而是一场堪称行为艺术的“安全满分，市场零分”。

主角是腾势N9。就在上个星期，中保研把它捧上了历史第一的神坛——四项核心指数G+，全优大满贯。A柱纹丝不动，气囊精准接人，连撞完修车费都替你省心，官方背书稳如泰山。按理说，这剧本该是发布会现场掌声雷动，订单如雪片飞来，直接封神。结果呢？我查了下2025年第四季度的上险数据，1842辆，月均不到600台。在它想挤进去的30万以上高端SUV圈子里，这数字连给理想L9、问界M9他们提鞋都不配。简直魔幻。

一场由权威机构颁发，却无人喝彩的“独孤求败”。

我朋友圈里就有个做汽车经销的老哥，昨天发了个感慨，精准得让人拍大腿：“客户走进来说‘听说这车中保研满分，牛啊’，然后绕着车看三圈，坐进去摸摸屏幕，最后问‘副驾有零重力座椅吗？城市领航和华为比怎么样？’。你给他讲高强度钢占比90.5%，他眼神就飘了。你输了。”

这就是今天最残酷的现实：技术赢了考试，却输掉了菜市场。一场精心筹备的技术汇报会，台下坐着的却是一群只想体验“沙发、彩电、全家欢”的消费者。安全，这个汽车工业最底层的逻辑、最不容有失的基石，在2026年的消费语境里，怎么就沦为了一个“哦，知道了”的备注项？

要我说，这事儿不能全怪消费者“不识货”。腾势N9，或者说它背后操盘手的思维，还停留在上一个时代。他们以为，堆砌出绝对领先的被动安全“硬数据”，就能像一把重锤砸开高端市场的大门。他们花了四年，打造了一座移动的“安全堡垒”，却忘了问问，今天的“豪华”旅客，到底想从这扇门里获得什么样的旅程体验。

看看搜索指数吧，“腾势N9 销量为什么差”的关联热度，已经远远超过了“腾势N9 中保研成绩”。舆论的焦点，已经从“它有多强”疾速滑向“它为啥不行”。这背后，是一场深刻的认知错位。当对手们把资源倾注在让你“感知到爽”的智能座舱、无感智驾、场景化生态时，腾势N9却把宝全押在了你可能一辈子都用不上，但必须最好的“碰撞安全”上。这就像一个学霸，在国际奥数竞赛上拿了金牌，然后去应聘一个需要极强社交和创意的岗位，结果简历石沉大海。你说他不够优秀吗？不，他只是跑错了赛场。

所以，别扯什么“安全是最大的豪华”了。在今天，安全是张门票，是准入资格。你拿着满分门票进场，发现里面的人都在比谁家的“过山车”更刺激、谁的“电影院”更沉浸、谁的“管家”更聪明。你愕然站在原地，手里那张门票，突然就变成了一张无处兑换的奖状。

腾势N9的这场“大满贯”孤独秀，狠狠地扇了整个行业一记耳光：别再自嗨于实验室里的极限数据了。用户买的从来不是参数，是体验，是情绪价值，是能融入他生活场景的解决方案。当你的“技术长板”长到用户都看不到顶的时候，它就已经不是优势，而是脱离市场的、昂贵的“技术盆景”。

最后留个问题给评论区吵吧：一辆在碰撞测试中能保你毫发无损，但车机卡顿、智驾落后、设计老气的“安全之王”，和一辆综合体验极佳、但安全测试“仅”是优秀的“爆款水桶车”，你的钱包，会投票给谁？