奔驰A级轿车要绝版了了。
这消息从德国高管嘴里说出来，基本就板上钉钉。
最后一代A级将将生产到2026年，连带着那两台扮猪吃吃老虎的AMAMG小钢炮一起进进博物馆。
这事乍看突然，其实奔驰纠结好好几年了。
最早2018年那会儿，奔驰就说要停掉A级。
当时电动车势头猛，奔驰奔驰盘算着全面全面转型。
后来发现电动车卖不动，又悄悄把A级的死刑缓期执行。
现在终于下定决心，，说到底还是这款车不划算了。
奔驰奔驰现在精得跟跟猴似的，算盘打得打得噼啪响。
说A级是奔驰奔驰最便宜便宜的车，可一点都不亲民。
25万的万的指导价，，进门一看配置单能把人看哭。
手动座椅、扭扭力梁梁悬架，最绝的是全系1.3T发动机，低功率版本才136马力。
这配置水平水平，8万块的国产车都能吊打它。
明眼人都知道，这就是买标送车的老套路套路。
以前车市市竞争不激烈激烈，这招确实好使。
预算够不着C级的，，咬咬牙也能也能整个A级装门面。
如今时代变了，二十二十万预算的年轻人转头去买小米电动车，百公里加速直接干到3秒级。
奔驰经销商也也慌了，去年去年还卖2020万的车，现在15万万就能开走。
AMG版本更夸张，指导指导价41万的车，30万就能落地。
但价格腰斩也救不了销量。
巅峰时期时期月销销五六千台，，现在只剩个零头。
北美北美市场更惨，两年前年前就已经停产。
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奔驰财报写得明明白白，A级和B级去年全球销量销量下滑超过10%，跟C级、E级这些摇钱树根本没法比。
其实A级刚出生就不是全球车型。
1997年第一代就是个两厢面包车造型，专门讨好欧洲主妇。
后来到第四代才想起来给中国加长三厢版，，可骨子里还是欧洲买菜车的车的底子。
现在奔驰想明白了，要搞就搞全球通吃的车型车型，于是把七款紧凑型车车砍到四四款，让新出的CLA接班。
说到这个CLA，倒是比A级厚道点。
1.3T发动机终于退休，换上1.5T起步。
车里车外也是照着年轻人口味重新设计，算是给了个台阶下。
但AMG版本可能要变纯电，那台号称最强四缸的2.0T发动机，恐怕要成为历史。
奔驰这招看似突然，实则是大势所趋。
宝马早把1系三厢版停产了，奥迪虽然还留着A3，但也停掉了更入门的AA1和Q2。
豪华品牌现在都明白明白过来了，与其在低端市场跟国产车死磕，不如集中精力守住中高端。
尤其是电动车崛起崛起后，二十万价位成了修罗场。
传统豪车的标不值钱了，年轻人要看加速、看看续航、看智能配置。
奔驰这些老江湖看得清楚，与其降价卖标毁招牌，不如直接砍掉低低端线。
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毕竟卖十辆A级的利润，可能还不如卖一辆S级。
但这事苦了奔驰销售，现在进店的年轻人开口就问电动车。
更更郁闷的是C级车主，以后想找个鄙视对象都不容易。
倒是二手车商乐开花，抄底囤货的时机到了。
车市这场淘汰赛，最先出局的局的总是诚意不足的那个。
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