最近，KTM 490 Duke在欧洲路试的谍照在海外曝光了。这台车从2019年首次传出消息到现在，中间经历了多次搁浅和重启，如今终于又出现在了公众视野里。
从谍照来看，测试车还处于开发早期，大灯、仪表这些外观件直接沿用了390 Duke的零件做伪装。但真正的变化藏在表层之下，如车架、悬挂、刹车等核心硬件已经能看出量产端倪。
490 Duke采用了钢制编织车架，发动机作为车身承力构件。最明显的变化在后副车架，放弃了390系列用了多年的复合材料，改用螺栓紧固的编织钢管结构。这个改动意味着强度更高，后期维修和改装也方便不少。后摇臂是KTM经典的香蕉造型，排气系统完成度已经很高。
490 Duke的动力单元是一台排量不足500cc的并列双缸发动机，采用270度曲轴设计。这个曲轴布局能让双缸发动机的点火节奏更有韵律，接近V缸的出力特性。海外媒体推测马力在55到65匹之间，还会推出符合欧洲A2驾照的48匹版本。
这里需要厘清一个关键信息：这套490双缸动力单元和国内在售的450 RC不是一回事。450 RC搭载的是春风提供的449cc双缸发动机，由双方合资公司“春风凯特摩”生产，目前仅在中国市场发售。490 Duke用的是KTM自研的双缸平台，和450 RC的春风发动机是两套完全不同的东西。490 Duke负责在全球市场补齐390和790之间的产品空白，而450 RC大概率会以“中国特供”的身份继续存在。
这套490双缸平台不会只服务Duke这一款街车。后续还会衍生出490 Adventure探险车型和RC 490仿赛。如果RC 490量产，直接对手就是阿普利亚RS 457和川崎Ninja 500。目前海外媒体普遍预测新车有望在2027年底的米兰EICMA车展首秀，交付要等到2028年初。而450 RC作为中国市场的特供车型，是作为中国特供产品，还是未来继续开发全新车型，将是一个有意思的话题。
