一款车推出新颜色一般不会是简单的审美调整。对于上市时间不长、销量出现波动的车型来说，新增车色和内饰主题更像是一次低成本的市场测试，既要吸引消费者注意又要验证产品是否还会被选择。
8月28日东风日产NX8增加“喜柿”外观颜色和“橙意”内饰主题。“喜柿”的限时上新价格为2000元，“橙意”内饰则是用限时免费赠送的方式提供。前者不是全系可选，只适用于Max版、品牌大师版；后者覆盖了全系车型。
从视觉上来说，这两套配色都不属于新能源车型常见的冷色路线。“喜柿”使用偏暖的红色调，官方给出的灵感来源于秋日成熟的柿子和古典红墙；“橙意”的内饰则结合陶土、亚麻、暖木、赭石等自然色彩，并且搭配了暖金色饰条。
对于家庭用户而言，这种配色的意义并不只是好看与否。“喜柿”用的是偏暖的红色调，“橙意”用的是陶土色加一些温暖的色调。从整体上看，这两套配色都没有走新能源车型常见的冷色调路线。
新能源SUV外观越来越趋向简洁化、屏幕、辅助驾驶和动力参数趋于一致化，颜色以及座舱氛围也成为了消费者形成第一印象的重要组成部分。尤其是大五座车型，在日常通勤接送家人以及周末出行的时候会更加看重内饰的温度感是否符合个人需求。所以对于家庭用户来说，内饰的温度感会直接影响使用体验。
但是配色能否转化为销量，最终还得回到产品本身。
东风日产NX8在4月上市之后定位为中大型新能源SUV，提供增程和纯电两种动力形式，全系指导价为15.99万元到20.99万元。车辆长宽高分别为4870毫米、1920毫米、1680毫米，轴距达到2米多，采用后驱布局的主要面向家庭用户。
配置上NX8全系配备的是15.6英寸中控屏和副驾驶娱乐屏，座舱系统使用的是高通骁龙8295P芯片。辅助驾驶能力也不是高配车型的专属，在入门版本就有L2级辅助驾驶功能。Max版、品牌大师版搭载与Momenta合作的高阶智能辅助驾驶系统，并配有激光雷达，可以实现城市领航辅助和高速领航辅助等功能。
动力选择是它的另一项特点。增程版搭载1.5T四缸发动机，发动机最大功率为109千瓦、峰值扭矩225牛·米，驱动电机最大功率为195千瓦、峰值扭矩310牛·米，并且提供出的三种CLTC纯电续航里程分别为150公里、260公里和310公里。
纯电版有五种不同的续航里程。其中，纯电580km版本采用的是最大功率为215kW、峰值扭矩为310N·m的驱动电机；650km和630km版本采用的最大功率是250kW，峰值扭矩同样是310N·m。
从纸面参数来看，NX8的产品覆盖面比较全面，既照顾到对补能便利性更敏感的增程用户的需求，又给纯电用户提供选择。但是纯电续航表现并没有形成特别突出的优势。在零跑C16、别克至境E7等潜在竞争车型面前，NX8如果要进一步扩大关注度，则需要在价格、空间、舒适性、智能化体验或者品牌信任度这几个方面找到更加明确的突破口。
销量变化也给这次配色更新赋予了更为现实的背景。东风日产NX8今年7月终端销量为3254辆，比之前高点出现回落。就一个月的数据来说，不能直接判断车型长期的表现情况，但是可以说明的是，在上市初期的时候就已经有新鲜感的存在了。
所以，“喜柿”车色的2000元价格并不算高，“橙意”内饰限时免费也降低了尝试门槛。它可以帮助NX8在展厅、短视频和社交传播中获得更多的辨识度，但是无法单独解决消费者对于续航、补能、保值率和实际用车成本的担忧。
