手机亮了，推送弹出来，燃油车零售份额跌破33%。我蹲在修理铺门口，眯着眼又看了一遍，跟去年对不上号。
六年前可不是这个数。2020年那阵子，加油站排队能拐到路口，94%的新车都是喝油的。谁要说三年后燃油车掉到三成以下，估摸被人当神经病。
那会儿我朋友老陈还在加油站上班，晚上收摊过来蹭茶喝，有一搭没一搭地说：你说咱这行还能干几年。
我没答上来。
纯电47.3%，插混19.7%，加一块三分之二。批发口径的数据更吓人，连续三个月站稳60%以上。欧洲折腾这么多年，纯电才23.2%，美国那边拼命补贴，渗透率勉强到6%。这差距不是一星半点。
修理铺窗台上那盆绿萝，叶子黄了一半，土干得裂了口子。老陈上次来的时候顺手浇了半杯凉茶根，也不知道管不管用。
国际能源署算过一笔账，今年第二季度，国内新能源车每天替代的原油需求150万桶，一天的量比法国全国一天的石油消费还多。光乘用车换电，一年省下的原油进口外汇大概400亿美元。
老陈那天走的时候说，他们站里加油的越来越少，快充桩倒装了好几个。他说不清这是好事还是坏事，反正日子照过。
早些年原油进口渠道窄得很，一大半靠中东，运输通道就那么一两条，地缘上有点风吹草动，国内油价跟着抖三抖。后来花了十多年布局，中东占比降到四成上下，俄罗斯成了第一大供油国，非洲、南美、东南亚各占一块。具体哪年变的，我没记住，反正现在买油的底气不一样了。
不过话说回来，日子不好过的方面也摆在那儿。目前原油对外依存度还挂着72.7%，十成里有七成得靠海外进口，这基本面短期翻不了身。
电动化也就啃动了乘用车这块。航空、航运、高端化工、工业燃料，这些大块头到现在没有成熟的替代方案。乘用车撕开的这个口子，离全领域替代还远。
老陈有次喝多了冒了一句：你说以后这加油站是不是就没用了？
我没接话。这事儿谁说得准呢。
新能源车从战略性新兴产业目录里撤出来那会儿，好多人以为政策要收手了。其实恰恰相反，这是产业长大了，不需要喂奶了。光伏产能全球85%、锂电池80%都攥在中国手里。欧洲那边算过一笔账，中国电池产业链要是停摆，欧洲新能源市场一个月损失170亿美元。
马斯克在社交平台转了这组数据，没多说，就一句话：中国对石油的依赖正在快速下滑。他看得很清楚。
修理铺门口的影子拉得老长。老陈上个月调去管充电桩了，他说比加油站清闲，就是有时候觉得空落落的。
绿萝还在窗台上，叶子黄了半截。
