我一直觉得，要说最直观感受到一款车的个性，除了外观，最能感受到的其实是它的驾乘质感和空间布局。今天看到的这台iCAR V27，长宽高都推到了一个硬派方盒子标配的极致——我心里第一反应，是不是市场上再也找不到比它更方正、更大气的车型了？
在我第一眼看到它的尺寸：4909mm（小书包版）——这个实打实的5米估算得靠两只手指头点点，样本少但直观感觉，确实够大。放在街上极易被人认出来。它的轴距达到了2910mm，那坐进去到底有多宽敞？其实一半的功能我不用试，简单打个比方，就像你坐在老式大巴的副驾驶，空间感比小车宽得多，尤其是对长途驾驶的舒适感——你知道的，朋友问我：这车驾驶挺轻松吧？我就打趣说，油门深踩一脚，给我的感觉就是带你飞的感觉。
这车外观真不含糊。你说，为什么它延续了复古基因又融合了现代科技？一方面我觉得，这是品牌试图打造一种跨越时代的感觉，像老式军用越野车配上现代的线条和科技，就很有趣。另一方面，我倒觉得，设计师实际上是在制造一种老少皆宜的视觉冲击。贴切点说，有多少年轻人会觉得它复古又炫酷？我估算大概是70%（这段先按下不表），不过到底年轻人喜欢不喜欢，还是要看内在吧。
你看它的侧面，超大的侧窗和低窗线——是不是想让我联想到从客厅到车内无缝连接，空间的畅快感？它的后排腿部空间大概能放下一只标准的20寸行李箱（估算，样本有限），Result：长途家用是稳的。
对于比对：我试过跟一辆同价位的合资品牌硬派SUV比，差别主要在装载和动力布局。那辆车外观走的还是硬汉路线，但驾驶感就没办法和V27比——动力调教、底盘调校这种事情，说白了就像你在厨房炒菜，用的工具不同，最后出来的味道差别很大。V27的1.5T增程，无疑是一门油电结合的艺术。
我刚才翻了下笔记/相册，看到它车顶的长条形双天幕，想象一下户外夜晚坐在车顶看星星，感觉是不是更有生活气息？说到这，我突然卡壳了：它的增程发动机，能不能说是在续航和油耗的平衡点上找到了一把好刀？我粗略算过，百公里油耗大概在6-8升（体感估算/样本少），成本应该在9-12元左右（7元/升），油电结合，续航翻身，算是给我心头一块大石头了。
说起研发，确实觉得奇瑞这次没有选激光雷达，也许是考虑到成本和市场需求。其实我挺好奇：硬派越野车，常被认为是脱离智能，但V27似乎在智能配置上拼坚果，像配了地平线芯片，我就想，难道是想用科技在越野车上撕开一条新路？是不是有人在告诉大家：即使是硬汉，也能拥有智能芯？
我还特别留意到，销售的话跟我说：这车其实很适合带一家人出去野营。我心想：你们打算怎么让它在山野里跑得更快？或者，是不是底盘调校得跟越野车一样，能应付一些非铺装路？（这段先按下不表）
是不是有点超出预期？其实我觉得，硬派SUV的江湖，从来不是只讲外表硬，而是要在场景体验和科技感之间找到那个平衡点。你会不会觉得，现在买车越来越像买手机，你得有硬件+软件的配合才靠谱？
还有一件事，我老觉得，像这种方盒子SUV，最重要的还是原汁原味的体验——不然为什么那么多人喜欢把它装得像战斗机、像兵器？你有没有想过，把它做成一个梦想的载体，会不会更吸引人？那个人们的霸道是不是暗示着：不论你是喜欢越野还是家用，V27都能给你面子？
对了，我还想问：你觉得，未来硬派SUV会不会变成智能越野标配？主动避障、夜视、无人驾驶？还是说，这些科技都会变得高不可攀让人望而却步？我其实蛮期待看到人和车在荒野中的那份默契，这样的体验，真的是用钱买不到的。
反正，下一步我想看到的，是它真正上市后，车主们会不会像我这样，开始琢磨怎么在泥巴里留下幸福的泥印。这车的细节，哪怕只是一片破碎的树叶夹在门缝里，都能让我多留意一会。毕竟，越野不就是这些微不足道的小细节，才让人爱不释手吧。
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