最近朋友圈里聊得最多的，不是谁家孩子考了多少分，而是谁买了新车。尤其是暑假一到，全家老小齐上阵，自驾游、露营、海边走起，这时候一辆靠谱的SUV就成了“刚需”。虽说现在电车风头正劲，但10多万这个价位段，燃油SUV还是很多人心里的“定海神针”。毕竟加油快、续航稳、维修方便，关键是——省心！
那问题来了，在这个价位里，谁能真正做到“既要动力猛，又要坐着舒服，还得智能不落伍”？今天我就亲自体验了一把最近热度很高的长安第四代CS75PLUS，看看它到底有没有传说中那么“顶呱呱”。
先说外观，这代CS75PLUS真的“支棱起来”了。前脸那个无边界格栅配上贯穿式灯带，晚上一亮，妥妥的“灯厂”既视感。车身线条也更流畅了，风阻系数压到了0.31，虽然不是同级最低，但对一辆SUV来说已经挺不错了。整体看起来不像老款那么“家用老实人”，反而多了几分科技感和高级范儿，开出去别说买菜了，上桌第一个动筷都不怯场。
坐进车里，第一反应是：这内饰也太卷了吧！三块大屏一字排开——10.25英寸仪表、14.6英寸中控、还有副驾那块12.3英寸娱乐屏，直接把“车界网红”的氛围拉满。重点是，车机用的是讯飞星火AI大模型，不是那种只会“播放音乐”“导航到家”的傻瓜系统。你跟它说“我想找个安静的露营地，附近最好有咖啡馆”，它真能给你规划路线、推荐地点，甚至提醒你带帐篷。这哪是车机？简直是私人旅行管家！
而且副驾那个零重力座椅，真的“上头”！一键就能调成“躺平模式”，配上独立屏幕追剧，老婆直接说：“以后这车就是我的专属座驾。”后排空间也够大，我1米78坐进去，腿还能翘二郎腿。座椅软硬适中，长途坐着不累，这舒适性配置，说是“床车”也不过分。
再聊聊大家最关心的动力。这车提供两种选择：1.5T和2.0T，全系配爱信8AT变速箱，光是这点就让人安心。我试的是1.5T版本，最大功率141kW，扭矩310N·m，百公里油耗才6.89L（WLTC）。市区开起来轻快不肉，红绿灯起步不怵任何对手。关键是油耗真香，按现在92号油算，一公里不到5毛钱，长期开下来省的可不是小数目。
如果你追求更强动力，2.0T版本直接给你171kW、390N·m的输出，百公里加速轻松进8秒，跑高速超车一气呵成，山路爬坡也毫不费力。加上爱信8AT的平顺调校，换挡几乎无感，这动力系统，说是“驾驶玩具”有点夸张，但绝对不是“油老虎”。
底盘方面，前麦弗逊+后多连杆的组合，调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，震动过滤得很干净，不会让你“走路摇头晃脑”。跑高速时车身也很稳，方向盘指向精准，动态稳定控制系统介入得很自然，转弯侧倾控制得当，安全感满满。
智能化这块，长安这次真的没“劝退”。全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测这些都有。我跑了一段高速，开启ACC+车道居中后，基本不用怎么动方向盘和油门，系统能自动跟车、变道提醒，堵车时特别省心。再加上360°全景影像+透明底盘，窄路会车、倒车入库这些“老大难”问题，新手也能轻松搞定。
空间表现更是CS75PLUS的强项。后备厢基础容积就有610L，底板还能调节高度，最高能扩展到725L。我试着塞了个婴儿车、两个露营箱、几瓶水，居然还有富余。更绝的是后排能完全放平，1620L的纯平空间，铺个床垫秒变“移动大床房”，一家人露营都不用住酒店了，这场景化设计，真心贴心。
当然，咱们也得看看对手咋样。同价位里，哈弗H6一直是“国民神车”，销量常年霸榜。但说实话，新款H6在智能化和内饰质感上，跟第四代CS75PLUS比已经有点“老咕噜棒子”的意思了，车机反应慢、辅助驾驶功能也不够全。
另一个对手是吉利博越L，设计年轻，配置也不低。但它全系用的是双离合变速箱，虽然换挡快，但市区低速时偶尔会有顿挫感，舒适性上略输一筹。而且价格坚挺，优惠少，相比之下CS75PLUS现在一口价7.99万起，还带置换补贴，性价比直接“打脸”一众竞品。
说实话，当我看到CS75PLUS这代车型时，是有点意外的。在电车疯狂“内卷”的今天，它居然还能把燃油SUV做到这么全面——空间大、动力强、油耗低、智能高、价格还接地气。它不靠噱头，不玩虚的，就是踏踏实实把家用需求都给你安排明白了。
这样的长安第四代CS75PLUS，你会考虑入手吗？
如果你正打算买一辆10多万的家用SUV，它能在你心里排第几？
还是说，你更看好它的某个对手？
评论区聊聊，这车，你爱了吗？
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