传祺向往M8宗师：一个家的堡垒，舒适的移动宫殿！
汽车评测这么多年，啥车没见过，就是传祺向往M8宗师，有点不一样，它不是单纯的炫技，也不是为了看起来“高级”，是真正在乎中国家庭的需求，这点，很打动我，真的。
之前总说“懂中国家庭”，听多了就觉得是口号，现在开过，坐过，也听过用户反馈，发现M8宗师，它还真是那么回事，一个移动的堡垒，为了家人，挺靠谱。
侧滑门那个踏板，看起来不起眼，但细节见真章，他们说，研究过很多家庭，老人孩子上下车都不方便，踏板高度38cm，两级阶梯，方便多了，真的，别小看这几厘米，背后全是心思。
还有那个空调，无风感，听起来玄乎，其实就是把风弄得特别细，1600多个微孔送风，吹在身上不难受，降温还快，不像有些车，尤其是赛那和GL8，分区空调，风直吹，容易生病，谁受得了。
第二排航空座椅，能旋转180度，按摩加热通风都有，还能调成零重力模式，长途坐着也舒服，第三排，这次真不一样，不是“应急座”，坐垫长50cm，靠背能倾斜135度，舒服，GL8和赛那的三排，坐久了真难受。
全车都是软质皮革包裹，摸起来舒服，细节也到位，一些豪华MPV也就这样吧，用料是真舍得，坐进去感觉就不一样，感觉很温馨，很放松，仿佛在家一样，这就是移动的堡垒。
安全方面，车身是高强度笼式结构，用了八纵十九横，高强度钢占比超过80%，核心部位用的是1800MPa的钢，硬，气囊也多，360度无死角，后风窗也有气囊，赛那和GL8，好像没这么周全吧。
主动安全也厉害，激光雷达加上4D毫米波雷达，L2+智能辅助驾驶，自动跟车啥的都不在话下，自动刹车，车道保持，开起来省心，停车也方便，侧方、斜列，一键泊车，有它，停车不再是难题。
防夹功能也得说，侧滑门、尾门、天窗、车窗、座椅调节，都有防夹，孩子在车里玩，也更安心，考虑周全，细节控，这些细节，真的很打动人，安全是第一位的。
智能科技也跟上了，华为鸿蒙座舱，15.6英寸中控屏，7屏互联，好多功能都能同时用，互不干扰，后排还有个17.3英寸的吸顶屏，可以独立控制，手机和车机也能互联，日程、视频都能无缝切换。
动力是2.0T插混，综合功率300kW，CLTC纯电续航136km，综合续航超过1400km，赛那2.5L混动，只有2-3km纯电，GL8 2.0T，干脆没有纯电，差距一下就出来了，传祺还是实在。
实际开起来怎么样，城市里，纯电模式，百公里电耗13.7kWh，高速上，120km/h，风噪62分贝，NVH表现不错，支持92号汽油，用车成本不高，电机起步平顺，油电切换也很流畅。
用户体验也重要，老人说，踏板自动调节方便，上下车容易多了，空调舒服，座椅按摩也舒服，孩子说，无风感空调不感冒，防夹设计也安全，第三排坐着也宽敞，出行，一家人都满意。
空间也大，第三排宽敞，储物空间也多，后备箱能装帐篷、野餐垫，一家人出去玩，啥都能带上，真是为家庭考虑，家用MPV该有的样子，它都有了。
对比一下竞品，GL8商务属性太强，三排空间、舒适度、科技配置都落后了，赛那混动续航短，座椅舒适度、安全配置也不行，M8宗师，全家出行舒适堡垒，能同时满足三代家庭的需求。
广汽的工程师说，参数都是经过中国家庭实地调研的，解决的是真实痛点，不是豪华堆料，中金汽车分析也说，MPV市场开始转向多场景家庭用车，细节体验和智能化是关键。
当然，也有缺点，充电桩覆盖不均，新能源配套不足，高配车型价格较高，充电不便会影响油耗优势，想买，还得考虑清楚，看适不适合自己，考虑清楚再下手。
我的建议是，三代同堂，频繁长途，注重安全舒适和智能体验的，优先考虑M8宗师，预算有限，短途为主的，次低配性价比高，追求科技感和智能辅助驾驶的，选激光雷达版。
未来，MPV市场肯定会“家庭化+智能化”转型，M8宗师，算是开了个好头，它用工程思维解决家庭出行痛点，树立了30万级家用MPV新标杆，懂中国家庭，不再是口号，而是用户实实在在的体验，确实不错，值得推荐，大家觉得呢。
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