作词：李苏
说到哈弗品牌，很多人都认为没有H6，就没有今天的长城。 这种说法可能是真的，也可能不是。 毕竟早些年，长城在没有独立出哈弗品牌的时候，还是依靠哈弗CUV，有自己的优点和口碑。 ，以及各型号长城皮卡的行驶量。 今天跟大家说的是已经有6年历史的哈弗H3，现在叫哈弗H5，不过没关系，它们本来叫哈弗CUV。
这辆车其实很简单。 它本质上是五十铃车型。 五十铃被称为AXIOM。 知道的人都知道这一点。 不过，当时的长城是非常聪明的。 这款车并未在中国推出。 长城改变了外观，改变了动力总成。 集合完毕，就到这里了。 （当然柴油车型的发动机好像是直接来的）在我眼里就是中期改装的五十铃AXIOM的阉割版。
很多人说这可能是长城的良心之作。 事实上，我当时确实是这么想的。 不过回想起来，哈弗估计这款车的研发成本不会太高，只是选对了车型而已……
那么这台哈弗H3驾驶起来如何呢？
我们来谈谈外观。 首先你会发现这辆车看起来比原型车好看很多。 确实是顺眼多了。 虽然大灯来自丰田霸气LC120的原色，但整体搭配还是非常好看的。 前脸也非常经典。 现在的H5也基本都是这样修改的。 我记得以前有一款和马自达CX7类似的前脸，那个确实不好看。 车辆侧面与五十铃AXIOM完全相同。 毕竟原型车的白车身设计还是蛮好看的，而且没有腰线，也没有什么不协调的地方。 非常硬核简洁，尾灯也和原型车基本一致，耐看。 形状。
从外观来看，这款车确实是简洁又耐看。 在我看来，它看起来更像是五十铃AXIOM的中期改款车型，但也确实算得上是一款比较成功的车型。 当然，它也非常成熟。 例如，外部手柄与这个时代的拉出式样式不同。 其实整体颜值说老也无所谓？ 确实看上去并不算太老。 其实我个人觉得还可以。 毕竟它很耐用。 估计再过几年，样子就不会难看了。 这是耐用外管的优点之一。 例如，LC 200 自上市以来已有十年。 最典型的就是LC70系列，目前还在生产中……
内饰具有浓郁的五十铃风格。 没有办法帮助它。 内饰基本没有改变。 这是非常硬核的。 我认为它比现在的H5更好看并且易于使用。 拥有中规中矩的T型中控台，各项功能布局合理。 它也相对容易使用。 另外，这是一款次顶配2.4汽油车型，整体配置相当高。 基本上2010年25万元左右合资品牌的配置都差不多了，比如液晶屏、自动空调等，更容易吸引人。 人员配置。 只是做工确实一般，也可以理解。 毕竟这个价格，可以买到非承重车身，这么多配置，就不需要自行车了。
由于是非承重车身，所以这辆车的地板很高，但是座椅很短，所以坐姿不是太舒服，但还是可以坐的。 座椅比较软，腰部支撑和腿部支撑充足。 ，座位也挺宽敞的，我想如果座位再高一点，坐姿更好一点，会更舒服一些。
那么它是如何点火并运行的呢？ 我的回答是2.4L动力有点不足，也能理解为什么很多人在购买越野车时要求大排量。
发动机方面，最早的哈弗采用了源自三菱技术的4G64汽油发动机，排量为2.4L。4G64发动机的生产成本较低，这使其成为大量国产SUV车型的选择，例如已停产的老欧蓝德。
可靠、廉价的产品特点，让哈弗成为4G64毫无疑问的选择。 2009年改款车型搭载4G69发动机。 输出确实很线性，毕竟是自然吸气。 传动比的设置有点像商用车。 这样的设定，也是一辆硬派越野车该有的。 手动挡并没有我想象的那么难用，只是感觉相比汽车来说，换挡不太容易。 吸气 感觉几乎难以察觉。 但这款车还是非常适合低速越野驾驶的。 在高速公路上行驶的时候，各种降档，转速提高……不然真的跑不动了，确实有点困难，特别是对于我这种开习惯车的人来说。 。
好在H3的越野能力非常不错。 除了爬山之外，几乎每天都会在爬山的途中做高强度的越野。 四轮驱动系统相当可靠。 从我自己简单的越野体验来看，这款车具有通过性。 不过，因为动力确实不足，所以在一些极其困难的地方，车子被卡住的可能性就更大了。 事实上，越野时没有必要。 您必须始终拥有四轮驱动，很多时候使用两轮驱动更容易。 （我知道会有很多喷子来喷我，但这是真的）
从可靠性来说，这辆车没有想象中的那么差，但也可能没有那么好。 如果你想买一辆五六年的H3，去西藏或者偏远地区，还是别闹了。 和丰田相比，还是靠谱的。 很不一样。 确实有异响，但是很难找到异响的来源，因为有很多地方……我根本不会去寻找。 毕竟这辆车已经有6年历史了。
/提问总结/
被虐了这么多年，这台H3的质量是不错，但是你要知道，这台车高强度工作的保障就是几乎每周都要去维修店进行简单的保养。 而且车主明确告诉我以现在的车况不要去西藏。 那么问题来了，新车值得买吗？ 我个人认为没有网上说的那么糟糕。 这辆车有非轿车的车身，四驱系统还不错，配置也不错，外观也不难看。 买了之后还可以玩。 至少已经上市这么多年了。 ，很容易找到汽车维修的备件，对吗？
这种车的受众是去建筑工地或者在工厂、林业工作的顾客。 在城市里开这玩意确实不太舒服，挡位够你用了。 总的来说，比我的预设位置好很多（或者说我的预设位置太低了）。 毕竟这款车的售价并不高。 毕竟越野能力不弱，可靠性也合理。 基本符合定价。 这辆车已经问世六年了，还在前线挣扎，这也能说明一些问题，但它能做到这一点，很大程度上要归功于五十铃。
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