北汽2026年的新车规划总算清晰了，核心就是靠自主板块挑大梁，极狐冲新能源赛道，北京越野拓泛越野市场，这步棋走得挺有针对性哦。
先看2025年的底子，集团总销量175.2万辆，自主品牌同比涨了25%，新能源板块更猛，增速直接冲到95%。反观合资品牌，北京奔驰、北京现代都有点发力不足，自主品牌彻底成了销量主力。按这趋势，2026年把资源往极狐和北京越野倾斜，确实是顺水推舟的事儿，毕竟谁能打就捧谁嘛。
对了，选车时大家总纠结品牌战略稳不稳，怕刚买完就落后，北汽这波明确方向，倒也让潜在车主心里有底了罢了。
极狐这边的动作最吸睛，毕竟新能源是当前的主战场。阿尔法S5增程版搭载1.5L增程系统，电机功率200kW，纯电续航超200km，按每天通勤50公里算，一周充一次电都够用，彻底打消续航焦虑。更关键的是阿尔法S3，直接把价格下探到10万级，中型轿车尺寸，还提供纯电和增程双版本，轴距2875mm，后排坐三个成年人也不挤，家用代步太合适了。
大型MPV代号N80KS，二季度就要上市，尺寸5300/1980/1850mm，轴距3200mm，商务接待时开出去有面儿，后备箱放几个行李箱也妥妥的。技术层面更有看头，L3级自动驾驶已经在京启动试点，搭载3颗激光雷达和34颗高精度传感器，按规划二季度就能向个人用户开放，这可是业内少有的进度。
车主们都盼着智驾技术能真正落地，不用再当花瓶摆设，现在看着试点车辆跑在高速上，心里的期待值直接拉满，手机里存的智驾实测视频都翻了好几遍。
北京越野则在深耕自己的基本盘，忙着破圈。4月北京车展要亮相的北京81，是基于BJ80的共创版本，对开尾门、红色卡钳这些专属改装件，光看描述就觉得硬核。BJ40系列也迎来更新，燃油巨幕版升级双屏车机，再也不用忍受老旧车机的卡顿，增程版更是兼顾了越野性能和燃油经济性，日常通勤不费油，周末越野有劲儿。
最让人惊喜的是轻越野产品线，即将推出的BJ31，有2.0T 8AT四驱，还有PHEV和纯电版本，空间更大、造型更时尚，和BJ30形成双子星征战市场。要知道北京越野以前主打硬派，个人用户占比已经冲到83%，现在推轻越野车型，就是想让更多人实现越野梦，真正做到越野平权。
不少老越野迷都感慨，以前玩越野门槛太高，车贵还费油，现在有了轻越野车型，入门变得容易多了，车库里的老越野车旁，都开始盘算着添一辆日常能开的轻越野了。
据北汽官方披露，2026年极狐目标32万辆，北京越野目标超30万辆，其中国内20万辆、海外10万辆，两大品牌加起来就要冲60多万辆的销量。这个目标不算低，毕竟要冲击行业第一阵营，得有实打实的落地措施。渠道方面，极狐门店要扩到8001000家，享界独立建网，以后看车、保养更方便。海外布局也没落下，通过SKD/CKD模式在欧洲、亚太等地本地化生产，把中国越野和新能源汽车卖到全球。
为了实现目标，北京越野智能工厂采用柔性化生产，汽油、柴油、增程车型能生产，切换无压力，产能有保障。长远来看，2030年要冲击百万辆规模，靠12款车型覆盖全球主流市场，这个蓝图确实够大。
不管是想买新能源家用车的消费者，还是热爱越野的玩家，北汽2026年的规划都覆盖到了不同需求。你们选车时，会优先考虑新能源的智能化，还是越野车型的实用性呢？
北汽这波以自主为核心、双品牌驱动的布局，能不能在竞争激烈的车市中站稳脚跟，就看后续新品落地后的实际表现了。
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