你听说没，本田官方最近放出一个重磅信号。9月19日到22日的重庆摩博会，HONDA全系复古车型要齐聚亮相。GB350这次极有可能在国内落地，沉寂许久的本田复古圈终于要有新车登场。
本田的复古传承，早就写进了街上每一次排气声里。1969年的CB750 Four，成了行业的里程碑，奠定了复古街车的设计基调，风靡全球几十年。1983年，GB250 Clubman面向60年代英伦咖啡赛车风格，补齐了轻量化矩阵，自此本田的复古线越走越稳。
在国内，大家熟悉的CB400也有一段传奇。1974年亮相，1992年换代，凭借均衡的性能和耐造的品质，成为无数学车新手的复古启蒙神车，也是中小排量复古的标杆。
现在在售的复古车型，各有千秋。CB500SF作为CB400的正统继任者，保留了复古线条，又把科技和动力升级到位，稳健实用，是中端玩家的优选。CB650R是中排量运动复古的标杆，今年最大的亮点是全新的电控离合器E-Clutch，换挡更顺畅，起步和低速更省力。
CB1100大排量纯粹复古的代表，现售为2022款，线条饱满，1140cc气场十足。它的调校偏向沉稳，最大功率66kW、扭矩91N·m，没有多余的电控，追求最纯粹的机械骑行。至于CB1300SF，车友口中的“十三姨”，放大版的CB400，1284cc直列四缸，最大马力103.3匹、扭矩108N·m，外观低调却藏着爆发力，停产后成了圈内的绝版经典。
重磅新车GB350来了。它来自本田印度HMSI工厂，主打极致纯粹的英伦复古风，上市后在海外市场迅速走红，甚至还反向销回日本。海外版的GB350在细节上有多种版本，减震、排气、坐垫都能选，但核心硬件保持一致，选配空间很大。
动力上，GB350搭载348cc单缸风冷电喷，最大功率15kW，扭矩29N·m，最亮眼的是低转调校，3000rpm就能释放峰值扭矩。低扭输出平顺，城市通勤、日常代步、周边短途都很轻盈。结构简单、维护成本低、重量也轻，真的是一辆贴近代步复古需求的神器。
它与当下以高马力、满配电控为主的复古风格不同。GB350走的是极简纯粹的路线：没有冗余科技，保留机械质感，颜值百搭、骑行省心、养护成本也更友好。
从CB系列到GB350，本田一直在用自己的节奏读懂复古车友的心。GB350即将登陆国内市场，填补本田小中排量纯粹复古车型的空白，对标同级别的竞品，品牌底蕴和稳定品控是最大的背书。
这款极简风的入门神车，你会怎么想？若上市，你又会不会被它的简约打动？也许你有自己的版本。
