骑电动车的朋友们，最近是不是觉得车子越来越不得劲儿？
拧把手的时候感觉像隔着层厚棉被，起步慢得跟蜗牛爬，续航也跟着打骨折，去店里修车，师傅准保第一句就问你：电池用了几年了？
劝你换一组。
你要是信了，那可真就成了大冤种。
我前些日子在修车摊儿跟王师傅蹲了一上午，眼瞅着他拆开一辆骑了三年的电动车，那电机盖刚掀开，一股子焦糊味儿就往鼻子里钻。
王师傅拿螺丝刀敲了敲那几块磁钢，头也不抬地跟我说，这车不是电池废了，是电机里的磁钢退磁了，这玩意儿一旦退磁，就跟人老了骨质疏松一样，是不可逆的。
咱们把电机拆开看，里头那一圈巴掌大的磁钢，是电机转动的底气。
这东西怕高温，更怕大电流折腾。
你想想，电流就像是给电机的鞭子，你长时间猛拧转把，电机负荷过载，线圈发烫，磁钢跟着受罪。
当温度超过那个什么“居里温度”，磁钢内部的磁畴结构就乱套了，磁力一丢，电机就成了个空壳子，费电还跑不动。
怎么判断你家车是不是也中招了？
其实不用什么高端仪器。
你骑车的时候留个神，如果起步没劲、加速像便秘、电机还会发出那种尖锐的嗡嗡声，或者是骑一会儿电机壳烫得能烙饼，那八成就是磁钢在给你发求救信号了。
要是你有万用表，把电瓶负极断开串联进去，空载电流要是蹭蹭往上窜，超过了1.5安培，那基本没跑，这电机已经退磁得厉害了。
市面上有些修车店老板手里拿着所谓的“充磁机”，跟你吹得天花乱坠，说花百来块钱就能让电机重回巅峰。
我劝你赶紧走，趁他还没把你车拆坏。
那玩意儿就是个心理安慰，退磁是磁钢内部结构受损，不是充点电就能回来的，所谓修复，不过是拆东墙补西墙，没几天照样趴窝。
说到底，这东西还是得靠养。
头一条，别动不动就暴力拧转把，起步那一下子电流最大，最磨损电机；第二，夏天骑车别在太阳底下暴晒，电机本身发热就大，外部环境再一助攻，磁钢更容易废；第三，控制器别乱改，电压电流超负荷，电机迟早得冒烟。
车子这东西，就像家里的老物件，你待它客气，它就能多陪你跑几年。
那些信了邪去换电池的，钱花了，车子还是那个肉样，回头想想，这学费交得真冤。
以后再有人跟你说电池不行了，你先让他把电机拆开瞧瞧，那几块磁钢要是发白、脱落或者颜色发乌，才是真到了该花钱的时候。
别把好钢用在刀刃上，却把心血浪费在没用的折腾里。
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