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2025年10月的MPV销量榜单出现了一个标志性转折：销量前五的车型中，插电混动车型占据了四席。 曾经依靠燃油版别克GL8、本田奥德赛等车型打天下的MPV市场，动力结构的重心已经发生了不可逆的转移。
新能源MPV的渗透率在10月份达到了42%，其中插混车型成为了绝对的拉动力量。 魏牌高山以9928辆的月销量位列榜首，岚图梦想家PHEV、腾势D9 DM-i和别克GL8 PHEV紧随其后，这四款插混车型的合计销量达到了2.72万辆，占新能源MPV总销量的62%。
在10-20万元的入门价位，五菱星光730成为了新的搅局者。 这款车在享受置换补贴后，起售价下探至7.1万元，提供了纯电和插混两种动力选择。
其插混版车型搭载1.5L发动机，CLTC纯电续航125公里，综合续航可达1100公里，精准满足了预算有限且有多人出行刚需的家庭。
荣威iMAX8 DMH则主打15-20万元区间的“家庭全能”定位。 该车以综合续航1621公里的实测成绩和4.3L的馈电油耗作为主要卖点，2915mm的轴距和三排电动滑轨设计强调了空间灵活性。
在20-30万元这一核心价格带，竞争尤为激烈。 别克GL8新能源在此凭借品牌积淀和1370公里的综合续航能力，吸引了大量传统商务用户。 传祺E8则凭借AI智能座舱和华为乾崑智驾等科技配置，主攻年轻家庭市场。
比亚迪夏的入局，为25万级市场带来了新的变量。 这款基于比亚迪第五代DM技术打造的MPV，亏电油耗宣称可低至2.9L/100km，综合续航里程宣称可达2100公里。
其24.98万元的起售价，与丰田赛那、格瑞维亚等传统油混车型的入门版价格形成了直接竞争。
30-40万元的高端市场，呈现多强争霸的格局。 上汽大通大家9 2025款以灵活的空间布局和丰富的配置为特色，适合多人口家庭。 广汽传祺E9 2024款则搭载了2.0T发动机与GMC400超级混动系统，动力表现突出。
别克在2025年8月推出的全新GL8陆尊，将价格区间定在33.99万-39.99万元，全系标配了Nappa真皮座椅和30英寸一体弧面6K屏等豪华配置。
其搭载的“真龙”插混Pro系统，将CLTC综合续航推高至1450公里，纯电里程也提升至202公里，并支持5C超充。
在30-50万元区间，魏牌高山、岚图梦想家和腾势D9构成了稳固的第一阵营。 魏牌高山搭载第三代DHT混动技术，实测油耗为5.1L/100公里，并且全系标配二排零重力座椅和车载冰箱。
岚图梦想家PHEV则以其空气悬架与CDC魔毯技术形成的差异化滤震效果，在商务接待场景中建立了口碑。
腾势D9虽然在10月销量环比下滑24.25%至4132辆，但其DM-i混动系统带来的低亏电油耗和灵活的空间设计，此前已得到了市场的广泛验证。
50万元以上的豪华MPV市场，理想MEGA是纯电阵营的代表，其在10月因召回事件销量短暂受挫，9月其上险量曾突破3000辆。
岚图梦想家山河版将于11月21日广州车展上市，预售价70.99万元，定位旗舰四座MPV，搭载华为乾崑智驾ADS4系统。
插混MPV的崛起，与用户需求的变化紧密相关。 对于家庭用户而言，插混技术解决了纯电车型长途出行的续航焦虑和充电不便问题，同时大幅降低了日常通勤的燃油成本。
二孩乃至三孩家庭对于第二排舒适性（如零重力座椅、小桌板）和三排空间实用性的要求，在最新一批插混MPV上得到了更精准的回应。
对于商务用户而言，插混MPV在保持传统燃油MPV续航和补能便利性优势的同时，提供了更静谧的行驶质感和更低的用车成本，符合商务接待对体面与经济的双重追求。
技术的快速迭代是插混MPV市场繁荣的基础。 比亚迪第五代DM技术将发动机热效率推向46.06%的高水平。
广汽传祺的GMC400超级混动系统、上汽荣威的DMH系统等，都在不断提升能效和纯电续航里程。 江淮瑞风RF8 PHEV则采用了3挡DHT变速箱，以优化高速工况下的燃油经济性。
智能化也成为新的竞争焦点。 高通8155芯片、L2级辅助驾驶在20万元级车型上逐步普及。 华为的鸿蒙座舱和乾崑智驾系统也搭载于多款车型，如传祺E8和传祺向往M8。
根据2025年9月的上险量数据，中大型MPV占据了整个家用MPV市场82%的销量，而20-30万元价格区间的车型销量占比高达46%，30-50万元区间占比为34%。
这两个价格段共同构成了当前MPV市场的绝对主力。
在动力类型的份额分布上，2025年9月插混MPV销量占比为44%，燃油MPV为42%，纯电MPV的份额则不足8%。 插混与燃油已近乎平分天下。
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