从五菱缤果PLUS在8.98万到9.88万之间的售价来看，这款车已经做好了与海豚荣耀版竞争的准备。 而且，Bingo PLUS在10万不到的价格下，拥有510公里的纯电动续航里程。 但不仅仅是性价比，还必须有良好的能耗管理甚至三电技术才能实现10万以内的续航。 在一定时间内实现续航里程超过500公里。
两天前，五菱官方还公布了Bingo PLUS的三电技术信息。 从细节来看，支撑宾果PLUS超500公里纯电续航里程的正是容量为50.6kWh的五菱神联电池。
从五菱缤果PLUS的电池结构来看，神联电池采用了高强度的箱体设计，这将大大提高碰撞安全性。 包括依托首创的电芯“顶问技术”，也保证电芯不漏液、不着火、不爆炸。 要知道，五菱的神联电池有0.00万次自燃的记录。
据了解，Bingo PLUS搭载的五菱神联电池采用液冷液热技术。 电池内部采用10通道并联设计。 通过液冷液热系统，电池在运行时始终能保持最佳工作温度。 还有效解决了夏季电池过热、冬季低温效率低等问题，从而提高电池寿命，提高极端温度环境下的电池寿命。
值得一提的是，在电池温度控制方面，大多数对手选择风冷或直冷。 相对而言，风冷结构简单，成本较低，但风冷受外界气温影响较大，也会间接导致电池效率下降。 还有电池直冷技术，主要是利用车辆空调系统中的制冷剂来实现电池的内部冷却。 此类冷却系统的优点是传热性能好、可拆卸、维护成本低，但耐压、密封问题、温度均匀性等是电池直冷技术的缺点。
Bingo PLUS采用的电池液冷技术技术和成本要求较高，但在电池效率、稳定性、耐用性方面更具优势。 看得出来，五菱的定价虽然亲民，但在核心方面却没有妥协，非常愿意掏钱。
从电机角度来看，五菱缤果PLUS搭载了三合一水冷扁线电机，具有集成度高、体积小的优势，有利于改善乘坐空间。 当你去试驾五菱缤果PLUS时，不妨亲自感受一下它的乘坐空间与同级别竞品相比是否有优势。 电机性能方面，Bingo PLUS最大功率75kW，峰值扭矩180N·m，0-50km/h加速时间3.7秒。 与同级别竞品相比，Bingo PLUS在电机功率上也具有一定优势。
但我个人认为，五菱缤果PLUS在纯电动汽车市场立足的核心是纯电动续航里程和电池组技术。 毕竟五菱缤果PLUS的500公里级纯电续航+电池液冷技术已经可以让不少竞品望而却步。 更重要的是，它的价格非常亲民。 全系车型售价都在10万以内，连500公里续航也只要9.88万，性价比突出。
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