2025年上半年一汽大众销量下滑，新能源冲击合资格局

2025年上半年一汽大众销量下滑，新能源冲击合资格局

要说今年上半年车圈里最让人琢磨不透的事，还真得数一汽大众的零售成绩。你想啊，这牌子在我印象里一直是“铁饭碗”，以前家门口那位修理厂老李头都打趣，说“这品牌车主进店最多就是换机油，毛病少、底气足”。可谁能想到，今年1-6月，全国前十大汽车厂商里，就它一家出现了销量下滑——别家都涨红着脸，它偏偏掉了队。

前两天在小区停车场碰见邻居老王，他刚提的新迈腾还没焐热乎，嘴上却有点发愁：“咋感觉最近买的人少了？销售跟我说优惠比去年多出好几千。”回头查了一眼乘联会的数据，上半年一汽大众卖出去743543台，比亚迪和吉利双双破百万，它排第三，但比去年同期还是跌了3.6%。这个数字搁往年根本想不到。

更奇怪的是，大环境其实挺好。全国狭义乘用车1-6月卖出了1090.2万台，同比涨幅10.8%。身边不少朋友也说，现在选车时电动车成主流话题，“油电混动纯电怎么选”天天刷屏。按理讲，一汽大众这么多年积攒下来的口碑，不至于突然吃瘪吧？

后来跟做二手生意的小赵聊起，他分析得倒直接：“现在自主品牌攻势猛，新出的插混和纯电型配置拉满，你看看吉利、比亚迪，都卷疯了。一汽大众再怎么降价，也架不住市场变天。”确实如此，比亚迪、吉利今年都突破100万台，而一汽大众连80万都没到。这种差距，以前可从来没有过。

价格战也是个麻烦。我有个亲戚年前买速腾L，结果刚开三个月就发现新政策出来后价格又降了一截，把他心疼坏了。“早知道等等还能省几千块！”他说起这茬儿还咬牙切齿。据说自从总经理陈彬3月份走马上任后，就搞起“一口价”，迈腾、速腾、宝来这些车型全线调低指导价，短期内确实吸引了一波人。不过销售私底下也抱怨，这么折腾利润空间越来越薄，有时候光靠量堆着跑。

转型的话题，在群里也经常被吐槽。有师傅打趣道：“以前谁敢想合资大厂会推那么多新能源？现在ID.AURA啥的冒出来，还规划2026年以后要上一堆纯电插混增程……听起来很美，可落地慢半拍就怕赶不上趟。”今年上海展会上他们展示的新技术，看着挺唬人，但身边真开上的还没几个。不像某些自主品牌新款上市第二天朋友圈全是晒图晒体验的热闹劲儿。

还有一点容易被忽略，就是养护细节变化。我那辆2019年的探岳L，用到现在最大的感受就是保养费用始终坚挺，不像国产新能源那些送保送充电桩，各种羊毛薅不停。一些老司机私底下聊，说虽然德系品质靠谱，可同样的钱，现在能买到配置高出不少的新势力车型，比如HUD抬显、自适应巡航这些原先只在高配才有的功能，现在国产标配甚至中低配都有，让年轻消费者心思活络起来。

顺便提一句，一汽大众其实早在2024年全年就露出疲态，那一年累计零售1608578台，同比直接掉12.9%。等于这一波调整不是一天两天的问题，下半年如果不能扳回来，很可能继续被甩开距离。销售们茶余饭后闲聊，也时常念叨：老客户认情怀，新客户看性价比，“金字招牌”已经不是唯一通行证喽！

写到我记得去年夏天洗车的时候碰见隔壁楼的大姐，她家的宝来已经七八年，每次发动机声音还是稳当。但她自己却直言，下次换车估计不会再考虑传统燃油，“毕竟孩子天天吵着试驾智能驾驶，好玩又省钱”。时代变快，有些东西留不住，只能边走边看咯——数据都是平时瞎翻新闻和微信群聊天总结来的，有兴趣自己琢磨琢磨吧！

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