雷军发了三个哭脸。
1月24号晚上,这位科技圈大佬在社交平台上委屈巴巴地说,熔岩橙很帅,但买的人太少了。几个小时后,这个颜色就从官网消失了。
这事儿有点意思。
一个花了三层喷涂工艺、在阳光下能流动反光的颜色,选的人连8%都不到。黑白灰银绿这些"路人色"?占了六成以上。7000块的差价不算贵,可就是没人愿意掏这个钱。
**说白了,中国人买车,从来不是一个人的事**
你以为选个车漆颜色能有多难?
可实际情况是:老婆觉得橙色太跳,显得不稳重;老妈说这颜色不吉利,像消防车;丈母娘皱着眉头问,这车以后好卖吗?
最后你看着那抹在展厅灯光下美得让人心动的熔岩橙,叹口气,勾选了"星河银"。
不是你不喜欢个性。是你不敢为这种个性,一个人扛下所有成本。
刮了一下?普通颜色补漆三百,熔岩橙要八百到一千二。三年后卖车?这橙色直接让你少卖一两万——二手车商看都不看,直接砍价15%起步。更尴尬的是,你开着一身亮橙的车,挂着新能源的绿牌,停在路边就像穿着荧光色羽绒服去参加葬礼,怎么看怎么不对劲。
这就是现实。你的审美得给家庭会议让路,你的喜好得给保值率低头。
**厂家也不傻,个性是要成本的**
小米不是第一个栽跟头的。
蔚来、理想、极氪前两年都干过类似的事。理想L7的"玫瑰金"只有5%的人选,小鹏G6的"深空紫"半年后就成了绝版。厂商们用血的教训换来一个结论:用户不是不爱美,是不想为美自己买单。
你想想啊,生产线上突然来一台熔岩橙,得单独调漆、单独喷涂、单独检验。前面十台黑色后面八台白色,中间夹一台橙色,这不是给自己找麻烦吗?工人师傅得停下来换设备,良品率还低,返工率高。
小米砍掉熔岩橙后,生产效率直接提升12%到15%,提车周期缩短了4到10周。这账怎么算怎么划算。
所以现在的策略很明确:普通版本就老老实实卖黑白灰银蓝,想要特别的?行,高端定制,加钱,少量生产,爱买不买。
**这下好了,个性成了奢侈品**
以前我们总说,中国消费者越来越成熟,审美越来越多元。
可现实一巴掌扇过来:成熟的尽头是精明,多元的前提是不亏钱。
你看那些满大街跑的新能源车,白的、银的、灰的、黑的,偶尔冒出来一台蓝色的已经算"特立独行"了。不是大家变怂了,是真金白银地算过账——补漆贵、保值率低、家人不同意、二手难卖。
哪一条都能把你那点对颜色的执念按在地上摩擦。
厂家也学聪明了。你看小米现在保留的卡布里蓝、影青色,听着挺文艺,实际上还是偏中性的安全色。真正的"个性"?对不起,那是有钱人的游戏,定制服务专门伺候愿意多掏钱的主儿。
**未来的车漆,拼的不是美,是"抗造"**
说句实在话,以后车漆技术往哪个方向走?
不是多炫多酷,而是:划了不心疼、脏了好擦洗、掉漆了贴膜比喷漆便宜。
你看现在流行的那些"哑光漆""磨砂质感",表面上是高级,实际上是因为这种漆面不显脏、小划痕不明显。再往后,可能会有自修复涂层、可更换色膜,甚至像手机壳一样随时换颜色。
技术得服务于人性。人性是什么?是精打细算,是瞻前顾后,是既想要美又不想为美承担风险。
雷军那三个哭脸,哭的不只是熔岩橙卖不动,哭的是理想主义在现实面前的溃败。
可话说回来,谁规定买车就必须追求个性?黑白灰开十年也挺好,至少卖车时不肉疼。
只是偶尔路过展厅,看到那抹在灯光下流动的橙色,还是会想:要是不用考虑那么多该多好。
可惜生活从来不给"要是"留位置。
**那些年被砍掉的颜色,是我们向现实妥协的证据**
最后问一句:你买车时,是选了自己喜欢的颜色,还是选了"最不会出错"的颜色?
评论区见真章。
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