多城解除禁摩后，摩托车传来2个好消息，包括备案牌替代13年报废

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两轮车交通工具最低成本的是电动车，但最实用的，在我看来是摩托车，它短途、长途都能骑，陡坡、山坡也不慌，适合场景比电动车要多很多。

这样实用的交通工具，为什么相对比较少见，根本原因是在过去很长一段时间，“禁摩管理”让摩托车在城市交通中的处境颇为尴尬，虽实用但不能骑，另外，还有13年强制报废，也给车主带来困扰。

近来摩托车好消息不断，先是多城解除禁摩后，摩托车又传来2个好消息，包括备案牌替代13年强制报废，有人说摩友的春天要来了。

先来说说摩托车在多个地方的解禁，进入2025年，摩托车迎来一波“解禁潮”，显示四川绵阳明确，禁摩管理到期后不再续期，摩托车重新获得合法上路资格，其次，河南信阳也宣布不再执行现行通告，除此以外，还有贵州、内蒙古鄂尔多斯、辽宁大连等地，都有相应的摩托车宽松政策调整。

为什么摩托车得以解禁，主要有3个理由：

1、 过去禁行摩托车的理由，逐渐变得不合时宜，比如利用摩托车盗抢，摩托车的尾气污染，这些因素都得以改善。

2、 摩托车解禁有助于交通秩序改善，摩托车是速度和动力比电动车强，但占用空间比其他机动车小的灵活性交通工具，可以提升出行效率。

3、 合规的摩托车具有合法路权，摩托车是合规的机动车，车辆合规能生产、能销售，根据相关法规，应当具备合法上路的资格。

多城解除禁摩管理，是城市交通管理理念与时俱进的体现，所以，包括新华网、央视等主流媒体，都对此进行了比较正向的报道，认可了摩托车存在的价值。

继多城解禁摩托车上路权限，摩托车还有2个好消息，它将有利于解决摩托车车主心中，一直如鲠在喉的13年强制报废期的“痛点”。

好消息1：商务部回复摩托车13年报废期取消，释放出积极信号

13年报废期地方是不具备权利取消的，而国家商务部在早前，针对网友建议取消13年强制报废期，明确给出答复：下一步，国务院相关部门将统筹考虑机动车技术状况、使用强度、安全需要、节能环保、扩大消费等因素，综合社会公众、行业企业、政府管理部门等各方意见，研究确定机动车报废的科学合理标准。

虽然回复未直接表明会取消13年强制报废期，但也可以看到，相关部门已经关注到这一问题，计算重新研究报废标准，为摩托车报废政策的调整释放出利好信号。

好消息2：备案牌登场，湖北枝江终结13年强制报废时代

湖北枝江的摩托车报废传来好消息，经网友爆料，枝江摩托车超过13年也不会强制报废，对于车况良好的摩托车，只需要购买保险，就能申请备案号牌，车辆继续上路。

虽然不是直接取消13年报废期管理，但却提出备案这一创新制度，以替代传统的13你啊强制报废规定，既节能大量生产资源，同时对车主来说，降低使用成本，提升消费体验。

以上2个好消息，都是围绕13年强制报废期取消，取消后有哪些好处，小编认为有3个：

1、 推动高端摩托车的行业发展，虽然我国是摩托车产销大国，但高端摩托车市场却被哈雷等国外品牌垄断，取消13年报废期，有助于国产车型突破高端市场。

2、 推动产业创新力，强制报废期的规定，还会导致企业缺乏动力投入长期研发成本，抑制产业技术创新力。

3、 让消费者可以真正放心买，根据数据显示，报废期的限制直接导致78%的潜在用户放弃购买10万元以上摩托车，取消后，消费者可以放心买，随心买。

那么，对于以上摩托车的好消息，以及取消13年报废期能够带来的好处，各位怎么看？欢迎评论交流。