我第一次见到改款后的起亚Sportage，是在一个阳光还算慷慨的初秋清晨。远远望去，它的前脸像是换上了一副更有棱角的笑容，灯光的细节中有一种“精致而不张扬”的气质。作为一辆在欧洲市场颇受欢迎的车型，它就像一个老朋友换上了新装，既熟悉又带点惊喜。
其实，这次的升级并不算“天降新物”，早在韩国和美国的版本中，我们就见过类似的改动。这次轮到欧洲版，设计、内饰、信息娱乐、驾驶辅助、动力系统……几乎是全面覆盖。作为斯洛伐克日里纳工厂的骄傲之作，它依旧是德国市场上位居前列的畅销选手，在第五代车型中仅次于Ceed。
我的试驾体验选的是顶配——239马力的1.6 T-GDI AWD混合动力版。相比之前的215马力，动力更足，但并不咆哮。那种加速体验让我想到电梯——不是极速冲顶，而是平稳、可控、安静，只是在某些瞬间会给你一点“小推背”的提示。汽油机的180马力配上44千瓦的电机，再加上升级后的6挡自动变速箱，偶尔还能悄悄切换到纯电驱动，平顺的驾驶感受正是混动的魅力所在。
悬挂的表现让我印象深刻，即便高速驶过不太平整的路面，震动的控制仍然得体。顶配的可调阻尼器像一个贴心的伙伴，懂得在需要的时候帮你稳住车身。转向轻巧精准，没有刻意强调运动性，这让日常驾驶变得很轻松。唯一的小插曲，是突然变线或者急刹时，后轴偶尔有一点点不情愿的“推挤”，但很快又安静下来。
坐进车内，略高的座椅让我能更好地掌控视野，双色仿皮革的质感让人觉得花的钱值。低矮的仪表板配合开阔的前方视野，大型抬头显示器把重要信息直接送到我的眼前，减少低头的次数，这种人性化设计让我感到起亚在细节上很用心。
信息娱乐部分是这次改款的亮点之一——两个31.2厘米的大屏并肩作战，被一块玻璃覆盖，看起来像是科技展台的产品。可切换的控制条既能管理娱乐系统，也能调节空调，加上两个物理旋钮，触感和数字化之间找到了平衡。新加入的AI助手在第一年免费，之后要收费，但它能帮你处理视频流、游戏应用，甚至将手机或手表变成车钥匙，听起来很未来。
外观的改变不算激进，却很到位：全新的灯组和格栅设计，让它一眼就能与老款区分。保险杠的调整和车身加长2.5厘米，让它的姿态更修长。车尾换上了新的LED灯和更简洁的裙边设计，配合可选的17、18或19英寸全新轻合金轮圈，整体视觉更协调。
在内饰材料上，起亚也玩了些新花样。GT-Line版本的座椅面料来自回收聚酯纤维，Dinamica绒面革的触感细腻而温暖。方向盘换成了双辐式设计，空调出风口更隐蔽，与仪表板融为一体。数字钥匙2.0的加入，让用车体验更智能，也方便多人共享。
安全与辅助功能同样升级到新一代：自适应巡航控制2.0、高速公路助手2.0、车道保持辅助2.0——每一项都变得更聪明，比如自动变道的动作更平滑，车道识别更精准。这些配置在日常使用中，不仅是一种科技感，更是一种心安。
至于价格，欧洲市场的起步价为35190欧元（汽油版），柴油版为37390欧元，混动版从38990欧元起，插电混动前驱版为43100欧元，四驱版则是47600欧元。无论选择哪种动力系统，导航、双区自动空调、LED大灯和倒车影像已是标配。
如果把2026款Sportage比作一次精心的手术，那么它不是彻底改变骨架的“大刀阔斧”，而是精准的微调——在保持原有优势的基础上，细化每一个触点，让驾驶者的每一次握轮、加速、转向都更舒适、更智能。它的吸引力在于：熟悉，却更懂你。
如果你想体验一辆能在日常与长途间自由切换、既有智能化装备又不失驾驶舒适度的SUV，这次的Sportage，很可能会让你觉得物有所值。毕竟，有些升级，不需要惊心动魄，安静地变好，才是一种长久的魅力。
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