26款AMG GT动力依旧强劲,配4.0T V8发动机零百加速只要3.2秒,外观设计动感十足,内饰科技配置丰富,展现高端性能跑车的极致魅力
我是个看车多年的人,刚好前阵子在工厂附近碰到一辆26款AMG GT。说实话,看着它在马路上神气腾腾的样子,我心里还真有点佩服。毕竟这车配备了4.0T V8发动机,最大430kW功率,扭矩800Nm,开起来绝对不是闹着玩的。写到这儿,我突然想,为什么那么多中高端跑车,Em―V8发动机还是一直都看得见?(这段先按下不表,后面再聊)
我还记得那天一个朋友站在一边,他说:这车激烈得要死,刹车反应快得让我心跳加快。他是个修理工,平时也开一些宝马、奥迪,但对AMG的感受还是截然不同。你知道吗,同样价位的车,比如M4、RS5,虽然性能也不错,但动力表现真不能和AMG GT比。我觉得这就是血统的区别——强大的发动机再配上跑车的调校,开起来就是一种肾上腺素的飙升。不过谁都知道,别看动力牛逼,实际操作里一瞬间没那么简单。
我曾经翻了下笔记,估算下百公里油耗,估计在13到15升左右,这还是在激烈驾驶条件下,平时跑跑市区,简单点,可能还要更高。真有必要追求这点油耗吗?我倒是不那么觉得,毕竟像它这种硬顶跑车,保值率在这个级别里还能算过得去,毕竟奔着性能去的,油耗和油费都只是次要的。
说到外观设计,26款AMG GT真是大气,跑格十足。前脸巨大的椭圆格栅,里面那条AMG的直瀑设计线条,看到就让人觉得我就是跑车。大灯也设计成椭圆形,灯亮了之后辨识度爆棚。记得我跟朋友讨论,觉得灯组的功能配置挺全的,自动大灯、延时关闭、调节高度都标配。车身线条流畅,溜背造型也很有运动感,横看竖看都挺赏心悦目的。
我尤其喜欢它那熏黑轮毂和刹车卡钳,黄色的,超级引人注意。一想到这车高速行驶时那股子呼呼的风声和排气声,心里也是蠢蠢欲动。轮毂整体用的锻造材料,重量减轻又结实。你知道制造如此复杂的零件,供应链压力大不大吗?我猜,像这样的零部件,国内大部分进口,调个料可能就得排队等了。那些零件成本,估算最少得占整车20%的价格。
说到内饰,26款AMG GT配备了12.3英寸仪表盘和11.9英寸的中控屏,科技感十足。而且还支持高德导航、CarPlay,甚至5G车联网都配备了,基本没什么盲区。我当时还特意拍了几张,座舱内各种按钮和屏幕堆叠,科技质感是有的,当然也有人说,科技太多反而繁琐——我倒觉得这样更方便,尤其是自动语音识别,开车时还能省下点麻烦。
对了,刚才我无意中问了个销售:这车刚调了什么?他说,配置有调整,但性能没变,价格涨了点,接近192万元。我心里暗想,价格真是让人叹气。你知道,我觉得这款车的最大卖点,不在于它的科技配置,而在于那股子内燃机猛兽的感觉。踩上油门的瞬间,听那嘶吼,就能让人麻痹瞬间。你说,这样的动力体验是不是有点喝咖啡喝到上瘾的感觉?
而且,喜欢性能的人都知道,性能稳定性才是真本事。成天调Perf mode,车子能跑多快都知道,但稳定性才是硬核。以我对供应链和研发的理解,G动车(咱们对它的简称)这样制造的车,背后拼的是调校和零件质量。制造流程就像生活中的做菜:食材要新鲜,调料要搭配得当,否则做出来吃起来就不香。
在侧面看这车,线条真是得心应手,运动十足。那竖置通风槽,除了走形线条外还能改善气流,减少风阻。轮毂那熏黑造型,配合溜背,让整个车看起来档次感飙升。毕竟,跑车就是要看上去快。
我自认为,真正想买这台车的人,一定对操控、动力、外观都很挑剔。可惜的是,真正开上车的时间也没多少,更多的还是在看车、叫价和配件上打转。像我朋友一句话:你是不是想,那开了就不想再换?其实也挺对的。这车除了速度,还给你带了一种沉醉感。
说到这,我还在思考,未来这类高端性能车的供应链会不会变得更灵活点?我猜估算,未来几年,关键零件国产化会提升不少,价格会略有平稳。毕竟,每次新车型上市,零配件涨价就像快递涨价一样,肉疼。我没细想过的一个问题是——国内的维修保养,能不能跟得上这样的高端快递节奏?有人告诉我,专业的维修工都得专门培训,不能随便碰。
讲真,像这台车的耐用性和保养成本,估算也得每年十几万吧(大概是3万到4万的油耗、保养费)。你会不会觉得,拥有一辆这样的车,实际上还是一场豪赌?但我觉得,至少在路上的那一刻,享受到的快感值,远远超过那些数字。
我在想,这样一台火力十足的跑车,它的未来会走到哪里?会不会有更多人用性能来衡量买车的价值?还是像我一样,纯粹为了那一声怒吼,心甘情愿被内燃机折服?
(这段没打算写完,但留个悬念)你觉得,未来几年,性能车会不会被新能源取代?还是说,像AMG GT这样灭绝级的猛兽,还是得坚持一段时间?
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