那个曾经挂在车尾、彰显野性的“小书包”，在新款哈弗H3上消失了。长城汽车在俄罗斯市场推出的这次改款，最扎眼的变化就是车尾那块重新设计的尾门，原本放置仿外挂备胎罩的位置，现在变得光秃秃，只留下一个牌照框。
对于一款从设计语言上就强调硬朗风格的SUV来说，拿掉这个最具辨识度的元素，无异于一次大胆的“自我革命”。更让人琢磨的是，在做出这个外观上向城市审美妥协的同时，它的入门版配置单上，几个实用项目也被悄悄划掉了。车尾是改动最彻底的地方。老款H3车尾那个凸起的、模仿外挂式备胎的装饰罩被整个取消。
新的尾门变得平整，牌照框从后保险杠移到了尾门正中。后挡风玻璃的面积加大了，还配上了带喷水功能的雨刷，实用性有提升。但很多喜欢它原来样子的消费者，可能会觉得少了点“野味”。车头部分，两驱版车型的前脸没动。四驱版则换上了一张新“脸”进气格栅变成了全黑色，中间嵌着大大的“HAVAL”字母标识，看起来更酷一些。整车的尺寸没变，长宽高还是4520毫米、1875毫米和1745毫米，轴距2710毫米，标准的紧凑型SUV身材。
坐进车里，一些细节调整是为了用起来更顺手。原来在转向灯拨杆上的定速巡航和限速器控制按键，被移到了方向盘的左辐条上，手不用离开方向盘就能操作，跑高速时方便多了。第二排座椅终于加上了中间头枕，坐三个人的时候，中间那位脖子不用再悬着了。后排中央扶手可以放倒，里面藏着两个杯架。
卖给俄罗斯的前驱版H3，用的还是那台1.5T四缸发动机，最大功率143马力，峰值扭矩210牛·米，排放标准停留在欧5。四驱版本得到了升级，同样是1.5T发动机，最大功率177马力和峰值扭矩270牛·米的数据没变，但排放标准提升到了更严格的欧6。厂家宣称，升级后的四驱版油耗还降了一点点：市区工况从原来的百公里10.8升降到了10.4升，综合油耗从8.3升降到了8.2升。
新款H3在俄罗斯依然提供Elite（精英）、Premium（尊贵）和Tech Plus（科技进阶）三个配置等级。但入门版Elite的待遇，和去年秋天那次小改款相比，可以说是“明升暗降”。
最直观的是座椅材质，从原来的仿皮，换成了织物。前驻车雷达被取消了，倒车时车头前方的盲区得更加小心。后排座椅加热功能也没了，在俄罗斯寒冷的冬天，这可不是个好消息。360度全景影像被降级成了普通的倒车影像。它保留的东西也不少：全LED大灯、18英寸轮毂、后部驻车雷达、前风挡玻璃加热、雨刷喷嘴加热、方向盘加热、前排座椅加热、双区自动空调，以及由两块12.3英寸屏幕组成的数字仪表和中控大屏。
想要老款Elite版的那些配置？你得加钱上中配的Premium版。这个版本把Elite版砍掉的东西都补了回来，仿皮座椅、前雷达、后排加热、360度影像一个不少。还额外赠送了电动尾门、64色车内氛围灯和手机无线充电板。
至于顶配的Tech Plus版，只提供给四驱车型，它把舒适和科技配置基本拉满了：全景天窗、脚踢感应式电动尾门、自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测和后方碰撞预警系统，这些都有了。长城俄罗斯分公司公布了新款H3的官方售价，全部以卢布计价：两驱的Elite版起步价是269.9万卢布，两驱Premium版是289.9万卢布。
四驱版的Elite和Premium分别是304.9万和319.9万卢布。最顶配的四驱Tech Plus版，价格是349.9万卢布。做个对比，2026款在改款之前的售价区间是274.9万到344.9万卢布。也就是说，新款的两驱入门版价格比老款入门版稍微便宜了5万卢布，配置也相应减少了。而新款的中高配车型，价格则比对应的老款车型有轻微上调。俄罗斯的经销商手里还有2025款的库存车在卖，价格从269.9万到339.9万卢布不等，这可能会让一些在意配置的消费者陷入选择困难。
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