B级车市场炸出一颗“深水炸弹”：本田雅阁官方指导价17.98万，终端直接砍到13.48万起步，北京、上海等地甚至爆出10.98万“清仓价”。 近6万的差价，让这台曾经的中型轿车标杆，价格入国产A级车腹地！
价格跳水背后，是销量的断崖式震荡。 2025年1月，雅阁凭借降价冲上1.67万辆的短暂高光，但2月立刻跌回7741辆。 反观老对手丰田凯美瑞，两个月稳坐2万+销量，大众帕萨特8月更是狂卖21479台，雅阁的“以价换量”，像是一场悲壮的自救。
设计争议从未停止。 2025款雅阁前脸换上六边形熏黑格栅和獠牙导流槽，试图甩掉“中年油腻”的帽子。 车身长度拉到4990mm，溜背造型+贯穿尾灯，气场直逼君越。
配置表上的“文字游戏”暴露软肋。
全系标配12.3英寸中控屏+10.2英寸仪表，但低配车机卡成“收音机”，语音控制连空调都打不开。 Honda CONNECT 4.0系统吹得天花乱坠，实测语音识别延迟1.2秒，塑料粤语直接“装聋”。
顶配的Honda SENSING 360+智驾看似豪华，自动变道、入匝道功能俱全，选装价1.5万！ 实际体验中，自动泊车被车主吐槽“像考科目二的新手”。
动力成了“省油佛系”的代名词。
1.5T+CVT组合192马力，市区通勤够用，高速超车深踩油门时，发动机嘶吼“声嘶力竭”。 实测油耗打脸官方：WLTC标称6.6L，实际市区8L、高速5L，早晚高峰直接飙到8.2L。 插混版亏电油耗仅4L，电池侵占后备箱，28万的定价让消费者转头就买比亚迪汉DM-i。
空间是雅阁最后的尊严。
2830mm轴距，后排能跷二郎腿，后备箱塞进两个28寸行李箱+收纳箱还有富余。 可惜座椅填充偏硬，过减速带时后排颠得像“摇摇车”，19寸轮毂版本更让乘客屁股遭罪。 隔音？ 高速胎噪轰轰传入车厢，风噪伴随全程，德系竞品笑而不语。
老车主集体心碎。
刚提车三个月，二手车价直接腰斩！ 有车主算账：“每天睁眼先亏192元”。低配车型连倒车影像都阉割，卤素大灯+4喇叭音响，塑料方向盘手感堪比玩具车。 中配看似划算，但比顶配少了BOSE音响、座椅通风、数字钥匙，本田的“刀法”，精准砍在用户体验要害。
降价是把双刃剑，割伤了品牌也割走了信任。 当雅阁卖到11万，消费者开始灵魂拷问：同样的钱，国产车能给L2智驾、真皮座椅、5秒级加速；同样的B级尺寸，帕萨特13.99万起，君威杀到10.69万。
13万的雅阁值不值？
评论区早已吵翻天。 务实派高呼“真香”：“5米长的合资车，加92号油，一年油费比德系省5000！ ”科技党嗤之以鼻：“车机卡成PPT，语音控个空调都费劲，不如买国产新能源”。 纠结的中间派一语道破天机：“它像经济适用男，靠谱，别指望浪漫”。
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