2026年7月，智界V9卖出一万多台，拿下MPV销量第一，这事儿让人吃惊，因为丰田埃尔法霸占榜首好些年，到了6月，这车刚交付才两个月，均价直接干到五十万，以前这价位全被外资燃油车占着，有人瞧不上，觉得国产车卖这价没人要，其实里头门道多着呢。
智界这次能火，是没按老套路出牌，买这车的人里男的占九成二，平均三十七岁，买主没图那个老车标，看上的是二排座椅转一百八十度，弄成个会客室，人多的时候车顶还给装了制氧机，当客厅用，高管和老板占了一多半，超五成五拿公司名义买，这种能带娃能接待能抵税的玩法，让老板们掏钱掏得很痛快。
旧势力加价神话破灭，是买主脑袋清醒的结果，买主把钱袋子转向新物件，特别是那些真能救命的东西，四十万以上的油车占比跌得只剩两成，国产电车冲上八成，去加价三十万提老内饰的戏码没了，说明有钱人算账比谁都精，不愿再交那个冤枉钱，只要东西硬，面子这玩意儿就不值钱了。
智界在车厢里砸了不少心思，八月去川藏线遇到高反直接按个键出氧，这些新物件塞进车厢后，买旧车的人全跑过来了，曹晖刘庆峰这些大老板带头买，家里年收入九十一万的人跟着上，不靠打价格战，凭座椅能转和空气好来拿单子。
现在很多人还拿车标当面子，有钱人早就不看那些虚头巴脑的了，去高原吸那个两公斤的氧气瓶不如坐车里吹空调，买智界的就是图个实在，不用再去加价三十万买个老内饰，家里两个孩子三个孩子坐着挤，逼得买车人必须换个新活法。
说白了，这两派争的不是一回事，一个在卖老车标，另一个在卖新生活，掏钱的人倒是得了实惠，冤枉钱不花了，配置好用了，一家老小出门比以前舒坦多了。
