电动MPV新选择：当”拉人载货”遇上352公里续航，谁在重新定义实用主义？
在城市边缘的物流集散中心，我见过一位小老板每天开着他的燃油MPV，后半车厢载着货物，前排座椅上却坐着他的家人。“车不就是用来解决问题的么？”他擦着汗对我说。当电动汽车浪潮席卷乘用车市场，我们是否忘记了汽车最基本的使命——实用？在高端纯电车型争相堆砌智能科技的同时，市场似乎缺少了那么一款既能让家庭周末出游舒适惬意，又能在工作日成为创收工具的纯电动MPV。而近期曝光的鑫源116，正是瞄准了这一细分市场空白。
家商两用：被忽视的电动车市场蓝海
当前纯电动车市场呈现出明显的两极分化。一端是30万以上的高端智能电动车，强调科技感与豪华体验；另一端则是10万元以下的微型代步车，满足基础通勤需求。在两者之间，特别是10-15万价格区间内，能够兼顾家庭使用和商业运营的纯电动MPV几乎处于真空状态。据中国汽车工业协会数据显示，2023年上半年，纯电MPV销量仅占整体新能源市场的1.8%，而同期纯电SUV占比已达27.3%。这一数据背后，反映的不仅是消费习惯，更是产品供给的不足。
五菱宏光MINIEV成功打开了微型电动车市场，但其载人载物能力有限；而像腾势D9、极氪009等高端MPV，虽然舒适性和科技配置出众，但高昂的价格让普通家庭和小商户望而却步。当一个创业者需要一辆既能接送孩子上学，又能运送小批量货物的车时，市场给他的选择并不多。
鑫源116：实用主义的电动回归
正是在这样的市场背景下，鑫源汽车推出的116纯电动MPV显得格外引人注目。这款车最核心的亮点，正是它毫不掩饰的”实用主义”定位。从申报信息来看，鑫源116提供了5座、6座和7座三种版本，这种灵活性使其能够适应不同的使用场景——家庭出行选择7座版本，商业运输则可选择载货空间更大的5座版本。
特别值得一提的是其后排侧滑门设计。在拥挤的城市环境中，传统开门方式往往受到停车位狭小的限制，而侧滑门则能轻松应对各种停车环境。对于需要频繁上下客或装卸货物的用户来说，这一设计细节带来的便利性远超过表面看起来的价值。我的一位开网约车的朋友曾告诉我：“侧滑门不只是方便乘客，更重要的是减少了在狭窄街道上下车时的剐蹭风险，一年下来能省下不少维修费。”
在车身尺寸上，鑫源116的长宽高分别为469018201850mm，轴距达到2890mm。这个尺寸在同级别车型中颇具竞争力——比五菱宏光EV长10厘米，却比比亚迪宋MAX短15厘米，恰好平衡了内部空间和城市灵活性。而2890mm的轴距则确保了车内尤其是后排乘客有足够的腿部空间，这对于家庭用户来说至关重要。
硬核配置：不炫技但够用的实用派
在动力系统上，鑫源116搭载了一台最大功率为75千瓦的电机。相比市场上动辄150kW、200kW的电动车，这一参数似乎不够亮眼，但对于一款定位家商两用的MPV来说，75kW的动力输出已经能够满足城市通勤和轻载运输的基本需求。更重要的是，这一功率选择有助于控制成本和提升能效。
电池方面，鑫源116提供了两种容量相近的电池组选择——42.336千瓦时和41.86千瓦时，CLTC工况下的续航里程均为352公里。这个续航水平看似普通，却恰好击中了目标用户的核心需求。对于城市内的商业运营，352公里的续航足以覆盖两天的工作需求；而对于家庭用户，这一里程也能够支持大多数周末短途出行。我的表弟经营一家小型花店，他告诉我：“每天配送范围基本在城市内，80公里左右，如果有一辆续航300多公里的电动车，完全可以满足两天的配送需求，夜间充电既方便又省钱。”
值得关注的是，鑫源116采用了5片式钢板弹簧后悬架。这种在乘用车上已不多见的悬架形式，却是商用车的常见配置。这一设计选择再次彰显了鑫源116的双重定位——它不仅要满足家庭舒适性需求，更要能够承受商业使用中的重载工况。尽管钢板弹簧在舒适性上不如独立悬架或螺旋弹簧，但在载重能力和可靠性方面具有明显优势，尤其适合经常需要满载货物的用户。
外观与内饰：实用不等于简陋
从外观设计来看，鑫源116展现出了超越其定位的时尚感。前脸采用分体式灯组设计，中间是大面积的封闭式造型，既符合电动车的设计语言，又保持了一定的视觉冲击力。车身侧面轮廓方正，这种设计虽然少了些流线型的动感，却最大化了内部空间利用率，尤其对载货能力有着直接提升。
细节上，高配车型使用了双色铝合金轮毂以及黑色车窗边框，而低配车型则采用钢轮毂和同色车窗边框。这种差异化配置策略，既照顾了预算敏感型用户的经济需求，又为追求美观的用户提供了升级选项。尾部设计相对简洁，没有过多装饰，这种设计既降低了制造成本，也减少了后期维修的复杂度和费用。
内饰方面，申报图显示不同座位版本在细节处理上有所区别。7座车型的C柱以及后排车窗边框、后备箱两侧的轮拱位置带有塑料和织物装饰覆盖，而其他版本则保留了更多钢板外露的设计。这种差异化处理并非简单的成本控制，而是针对不同使用场景的精准设计——7座家用车型更注重舒适感和美观度，而5座商用版本则优先考虑载货空间和耐用性。
市场定位：7-10万价格区间的精准卡位
在价格预测上，参考续航500公里、同样配备侧滑门且动力和配置水平更高的五菱星光730目前11.28万的预售价，业内普遍认为鑫源116将主打7-10万的价格区间。这一价格带恰好填补了市场空白，避开了与高端纯电MPV的正面竞争，又比微型电动车提供了更多实用价值。
中国汽车流通协会的数据显示，7-10万元价格区间是中国汽车市场销量最大的细分市场之一，但纯电动车型在这一区间的占比不足15%。这一数据表明，鑫源116所瞄准的价格带不仅竞争压力相对较小，而且拥有庞大的潜在用户群体。特别是对于三四线城市的小商户和创业家庭来说，10万元以下的购车预算是最现实的选择。
争议与反思：实用主义的边界在哪里？
当然，鑫源116的设计也引发了一些讨论。有汽车评论人质疑其采用钢板弹簧后悬架的做法是一种”开倒车”，认为在电动车时代，消费者期待的是更舒适的驾乘体验。但这种质疑忽略了一个关键事实：对于真正的家商两用车型，实用性和可靠性往往比舒适性更重要。一位在县城开小超市的朋友曾对我说：“车对我来说是生产工具，能多拉货、少出故障比坐起来舒服重要得多。”
另一方面，352公里的续航里程在2023年看来并不算突出。但对于目标用户群体而言，续航不是越长越好，而是要与使用场景相匹配。过长的续航往往意味着更高的电池成本和车价，而这些成本最终会转嫁给消费者。与其追求500公里甚至600公里的续航，不如将成本控制在合理范围内，让更多人能够负担得起。
未来展望：实用电动车的新时代
随着中国电动汽车市场的成熟，产品分化将成为必然趋势。高端车型将继续追求科技与豪华，而像鑫源116这样的实用型电动车也将找到自己的市场空间。在电动车普及的第二阶段，能够精准定位细分市场、解决用户实际痛点的产品，将比单纯追求参数的产品更具生命力。
特别值得关注的是，随着电池成本的下降和充电基础设施的完善，7-10万元价格区间的纯电动车将迎来爆发式增长。据行业预测，到2025年，这一价格区间的纯电动车销量将占新能源汽车总销量的30%以上。像鑫源116这样既满足家庭需求又具备商业价值的产品，将成为这一增长浪潮中的重要推手。
结语：回归本质的电动车思考
当我们讨论电动车的未来时，往往陷入对自动驾驶、智能座舱和超长续航的无尽追求。但鑫源116提醒我们，汽车最根本的价值在于解决实际问题，无论是运送家人还是运送货物。在电动化的浪潮中，不应该忘记那些需要一辆实用、可靠、经济的交通工具的真实用户。
或许，未来真正推动电动车普及的，不是那些炫目的科技配置，而是像鑫源116这样回归本质的产品——它们不追求成为主角，却默默承载着千万家庭的梦想和小商户的生计。当我们在讨论电动化的技术路线和商业模式时，是否也应该思考：什么样的电动车，才能真正融入普通人的日常，成为生活中不可或缺的一部分？
这个问题没有标准答案，但鑫源116的出现，无疑为这一思考提供了新的视角。当电动车不再只是高端科技的象征，而是回归到”交通工具”的本质，才能真正实现对传统燃油车的替代，也才能让电动化的红利惠及更广泛的群体。
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