销售私下爆料：看车人第一句话就问“是不是真华为造”，一听是上汽合作转头就走——原来“含华量”也要看户口本！
周六下午两点，北京合生汇华为门店，销售小李把试驾表递过去，对方扫了一眼展车，直接打断：“400V平台？ 算了算了，我再去岚图看看。 ”短短三十秒，客流又散了。
同样的场景，整个十月每天都在上演——官方海报写着“1小时大定破万”，可上险数据冷冰冰：10月实际交付1901辆，排在20万级纯电SUV第18名，连零跑C16的零头都没够到。
价格牌明晃晃：尚界H5起售价15.98万，Max版带ADS高阶智驾落地19.18万，比预售降了2万，再送1.5万选装基金，算下来裸车只要14万大几。
听起来真香，可点开配置表，64.6度磷酸铁锂电池、400V平台、180kW后驱电机、CLTC续航535公里，每一样都卡在“够用”边缘。 隔壁岚图知音，19.5万直接给81度三元锂电池，800V高压平台，230kW电机，续航650公里，充电10分钟补能400公里，把“4C快充”打在公屏上。
零跑C16更狠，17万出头就配74度电池、250kW电机、激光雷达+L3智驾。 三电参数一摆，尚界H5瞬间像上个时代的产物。
“我们被用户问得最多的一句话是：‘这车是不是华为自己造的？ ’”小李苦笑。 尚界H5由上汽乘用车代工，华为只提供鸿蒙座舱和ADS选装包，电机、电池、底盘全是上汽资源整合。
车标是“尚界”不是“AITO”，门店虽然摆在华为智选区，但车身铭牌贴着“上汽集团”。 消费者对“含华量”越来越敏感，一听不是亲儿子，立刻把心理价位下调3万。 10月调研里，有62%的进店客户明确表示“想要纯血华为”，最后转化率不到9%。
续航焦虑也被无限放大。
国庆从深圳回长沙，服务区充电桩清一色120kW以上，他这台H5峰值功率只能跑到105kW，旁边岚图知音全程240kW，15分钟完成80%电量。
他干等45分钟，孩子把零食都吃光了。 照片一出，评论区炸锅：“20万买400V？ 我图啥？ ”“同样的钱，800V+4C快充才是硬通货。 ”
智驾部分曾是尚界最后的遮羞布，可2025年激光雷达+ADS 4.0早已下放。 深蓝S07 17.59万就带128线激光雷达，小鹏G7 19.58万标配XPILOT 4.0，城市NOA免费开通。
尚界H5把ADS当高配选装，包牌价再贵1.6万，销售话术刚讲到“全国都能开”，客户一句“隔壁免费”就噎回去。 华为智驾不再稀缺，反倒成了“你有我也有”的标配，拉不开差距。
车头封闭式格栅带MG4同款线条，侧面塑料轮眉一股“网约车味”，车尾贯穿灯与荣威D7雷同，被调侃“上汽全家桶”。 20万价位用户要面子，展车旁一位大姐直言：“这外观让我怎么跟闺蜜说花了20万？ ”当天她转头订了阿维塔07。
渠道流量同样掉队。 华为门店过去只卖问界，现在智界、享界、深蓝、岚图全挤进来，尚界H5摆在最里侧，灯光昏暗，展车只有一台黑色，客户得穿过手机区才能看到。
销售考核里，尚界提成比问界低30%，自然优先推M7。 10月北京30家华为门店，尚界H5单店平均订单11张，问界M7同期138张，差了一个量级。
资本市场的反馈更直接。 尚界H5上市当天，上汽集团股价跌2.7%，一个月累计下滑12%，机构研报标题刺眼——《缺乏三电亮点，智选模式红利尾声》。 投资者担心，第二款车如果继续“油改电”思路，估值还得往下杀。
乘联会10月榜单，20-25万纯电SUV销量Top10里，800V车型占8款，平均电池容量75.4度，平均充电功率218kW，尚界H5每一项都低于平均线。
尚界H5想要靠“华为+低价”复制M7奇迹，却忽略了2025年的市场早已换赛道：续航、快充、底盘、安全，一样都不能瘸。 门店LED屏还在滚动播放“鸿蒙智行爆款新车”，但屏幕下方，销售小李悄悄把试驾表收进抽屉——今天，又白站了八小时。
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