2025年中国皮卡在海外卖爆了, 数量冲破31万辆, 长城还是老大, 江淮有点掉队, 上汽大通跑得快, 国外市场真是中国车企的一大助力。
话说到了2025年，咱们中国的皮卡车在国外那叫一个火爆，全年算下来，总共卖出去的皮卡车数量真是惊人，一下子就冲破了三十一万辆的大关，具体数字是三十一万四千零四十九辆呢，跟2024年比起来，这可不是一丁半点，足足多卖了百分之二十四，可见势头有多猛。
在这批卖到国外的皮卡里，长城皮卡依然是大家公认的老大，地位稳得很。他们自己一家就卖了六万三千七百八十四辆，这个数字跟去年一比，又上涨了百分之十七，真是势不可当。
长城皮卡之所以能在海外市场这么吃香，主要就是因为他们早早就在东南亚、中东这些地方深耕细作，那里的消费者特别认可长城皮卡的品质和实用性，所以销量一直都遥遥领先，地位非常稳固。
紧接着长城皮卡之后，排在第二的是江淮皮卡，他们也卖出了五万零五百三十九辆的好成绩。不过呢，跟去年相比，江淮的出口量稍微有一点点下滑，大概是下降了百分之六的样子。可能他们在某些市场遇到了一点小挑战，不过整体来看，这个成绩还是相当不错的，毕竟能在这么多竞争对手里排到第二，本身就说明实力不俗。
而第三名呢，就是上汽大通的皮卡了，他们也表现得特别亮眼，一年卖了五万零二百六十一辆。这个数字比起前一年可是实实在在地涨了不少，一下就多了百分之十九，可以说是增速非常快的一家了。
上汽大通的皮卡车可能在产品设计或者市场策略上做得比较到位，所以才能在激烈的竞争中脱颖而出，跑得这么快。
说到增长速度，那最让人眼前一亮的非郑州日产莫属了。他们的皮卡出口量真是像坐了火箭一样，一下子就飙升了百分之三百三十三！这个涨幅数字听着都让人觉得不可思议，简直是黑马一般的存在。
郑州日产能有这么大的飞跃，很大程度上得益于他们在拉美市场的大力拓展和深受欢迎，那边的消费者对他们的皮卡车情有独钟，需求量特别大，所以才能在一年之内实现这么惊人的增长。
在新能源皮卡这个新兴领域，比亚迪的皮卡也成了一个值得关注的明星。虽然这里没给出具体的出口数据，但大家普遍觉得，比亚迪在新能源皮卡出口这块，可以说是在给大家树立了一个榜样，让大家看到了咱们中国新能源皮卡在国际舞台上的潜力，也给其他车企指明了方向，看看怎么把新能源皮卡更好地推向全球市场。
它就像一个开拓者，在新能源皮卡出海这条路上走在了前面，让大家对未来的发展充满期待。
从这些数据里我们能清楚地看到，现在中国皮卡车企在海外市场真的是越闯越有劲，国外市场对于他们来说，早就不是什么可有可无的点缀了，反倒成了实实在在的销量大头。这年头，光靠国内市场肯定不够，谁能在国外卖得多，谁就能把自己的路子走得更宽，让企业的整体发展更上一层楼。
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