耗资84亿没造出车，员工零食花掉5000万，被央视点名后宣告破产

耗资84亿没造出车，员工零食花掉5000万，被央视点名后宣告破产

各路新势力都在晒10月交付量，一看榜单，零跑继续冲在前头。蔚来和小鹏也不差，这个月业绩又是大丰收。结果拜腾消失了，曾经跟蔚来、小鹏一个级别，还敢喊要干掉特斯拉那家，现在连影子都找不到。

手里攥着整整84亿融资，阵容还豪华到有宝马、沃尔沃高管带队。这开局怎么看都是天胡，可最后烧光全部钱竟然一辆能卖的车都没做出来。有人吐槽技术太菜，也有人怪市场不给机会，但说到底，比这些更离谱的事还多。

比亚迪把钱全砸进刀片电池搞自主研发，一步步靠技术站稳脚跟；理想汽车舍得实打实地测试，每台车验证公里数直接拉到三百万以上；蔚来则拼命投建换电站，把补能这块硬骨头啃下来。这些企业的钱用得明明白白，都往量产、技术或者用户体验上去。但拜腾就不走寻常路，全奔面子工程去了。

最让人瞠目结舌的是那个“零食账单”。北美总部区区三百个人，一年吃掉了七百万美元——折合人民币将近五千万。算下来每个员工每天能吃四百五十多块的进口货架水果和限量坚果。这么多钱够好几家中小型造车公司撑半年研发了，他们却拿去买贵价零嘴儿。

细节奢侈一点也不含糊：上海核心写字楼租了一层，一个月房租就是上百万；员工名片选进口特种纸，还非要烫金处理，一盒成本千元起跳；椅子随便坐一把就是两千多块。“体验店”制服从德国空运过来，高管出差只坐头等舱，会场桌上的红酒必须顶级。不仅乱花钱，更致命的是管理完全乱成麻团。

南京、慕尼黑、硅谷三个办公区组成所谓“跨洋决策链”，改内饰方案动辄发三十七封邮件，要等四十二天才能敲定结果，这效率赶不上蔚来的四分之一。有两位创始人天天争吵，一个主张先冲海外市场，一个坚持本土优先。从战略方向到发布会谁先讲话，两边扯皮一年概念方案改了十几次，全程节奏被拖垮。

公司才不到一千号人，却设出了二十九个副总裁岗。今天A派系刚定完方案，明天B派系直接推翻重来，下属根本不知道该听谁指挥。2020年CES展会上拜腾又烧掉三十万美元，把刹车系统没调好的样车空运过去，在展台上摆得锃亮，然后再花十五万美元原封不动运回国。这笔钱当时可以买下三辆量产版ES6，他们内部会议却觉得这种形象投资很划算，“一定要让特斯拉看到我们的排场”。

那些浮夸场面装不了多久，到2021年神话终于塌了盘。一分钱难倒英雄汉，公司资金链断裂彻底掏空，还欠着供应商五亿元货款。有的小厂甚至材料费都追不回来，只能带着工人举横幅堵在南京工厂门口讨债。而普通员工日子更艰苦，有的人工资拖欠好几个月，不少家庭房贷断供，小孩学费交不上，只剩维权标语守在楼下——昔日明星变成圈里的笑柄。

之前规划投110亿盖起来的南京大工厂，如今早已冷清无比：杂草疯长快齐膝盖，“亚洲顶级”的生产线传送带卡着半截配件没人管，各类检测仪器屏幕黑透按钮生锈，大门玻璃都有裂缝。当初热闹劲荡然无存，这地方后来拿出去拍卖，第六轮还是无人问津，第七轮才以8.18亿甩卖价成交，那点回款连计划投资的一角毛都够不上。

富士康试图救急，在2021年底揣着资金入场。一查资料傻眼：所有技术文件像堆废纸一样凌乱关键数据缺失严重，自称造出的几十辆样品，有方向盘跑偏、有续航达不到标准，就这样还能对外展示？富士康撑了九个月，看不到任何希望只能撤资离开。不久之后到了今年春天拜腾宣布破产，说自己已经“无资产可偿债”。

清算的时候还发现它拖欠国家税款4048万元——这数字搁给一般新势力，中小企至少还能活半年搞研发。他们喊话干翻特斯拉，结果不仅产品没有落地连基本义务也赖账到底，让人大跌眼镜。如果不是央视痛批烧光84亿元啥成果没有，说真的很多人才不会注意到这个项目这么荒唐吧？

反观现在大家盯紧销量排行表，每月交付数据直线上涨，不论是蔚来也好，小鹏也罢，无论如何至少真正在忙正事。而拜腾留下来的教训就在那摞厚厚的报销单据和杂草丛生的大厂里，再贵的小吃再闪亮名片终究不能帮你把汽车造出来，人心散漫加管理混乱，比浪费钱更可怕。有资本当然重要，但踏踏实实做事才是王道，这也是现实狠狠拍脸的一课。