最近在车圈刷到一条猛料：2026款长安福特锐界L已经悄悄到店，我第一时间跑去试了一圈。说实话，本来以为就是个小改款，结果坐进车里那一刻，我直接“上头”了——这哪是小改款，简直是换了个脑子！
以前总觉得福特的车，机械素质顶呱呱，内饰嘛……有点“老咕噜棒子”。但这次的锐界L，内饰直接支棱起来了。整个中控台像是被重新设计过，用上了更高级的软包材质，缝线也更细腻了，不再是那种“能用就行”的感觉。最让我惊喜的是那块新换的13.2英寸竖屏，分辨率高、反应快，UI界面也清爽了不少，不像以前那样卡顿又土味。车机系统这次升级到最新版本，支持OTA、CarPlay无线互联，语音识别也聪明多了，说“我有点冷”，它真能自动调高空调温度，这波操作，属实“真香”。
外观上，新款锐界L变化不大，还是那副美式肌肉SUV的范儿，方正的车头、宽大的进气格栅，配上LED大灯，晚上开出去绝对是“出片利器”。风阻系数控制在0.33，对于这么大一台SUV来说，已经相当不错了。车身线条硬朗，气场足，上桌第一个动筷都不带虚的。不过说实话，这种设计见仁见智，有人觉得霸气，有人觉得太“糙”，但至少不会让你走路摇头晃脑地躲着走。
重点来了，动力系统这次原地踏步，还是那套2.0T+8AT的黄金组合，最大马力252匹，峰值扭矩390牛·米，匹配适时四驱。很多人一听“没换新动力”可能就想劝退，但你真开过就知道，这套系统有多稳。加速平顺，后段动力储备充足，满载七个人跑高速，超车也一点都不虚。百公里加速8秒出头，对于家用车来说完全够用。油耗方面，市区大概11-12L，高速能压到8L左右，燃油经济性在同级别里算中上水平，不算“油老虎”，但也别指望它省到飞起。
底盘这块，锐界L一直挺能打。车辆底盘设计偏低，悬挂调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，滤震很到位，不会有那种“散架感”。但你要是想激烈过弯，它也不会一味软下去，侧向支撑给得挺足，动态稳定控制系统介入得很自然，不会让你觉得车不听使唤。说它是“驾驶玩具”可能有点夸张，但绝对不是那种开起来无聊的“买菜车”。
智能化方面，新款锐界L也悄悄加了料。L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。我试了一下高速跟车，系统识别车道线很准，变道辅助也挺灵敏，堵车时能大大减轻脚和手的负担。不过它的自动泊车还是有点“傻”，遇到窄车位容易卡住，这点比起新势力们还有差距。但你要知道，这可是一台传统车企的SUV，能在智能化上做到这个程度，已经算是打脸那些说“合资车不思进取”的人了。
说到竞品，肯定绕不开汉兰达和途昂。先看汉兰达，混动系统确实省油，百公里油耗能干到6L，燃油经济性吊打锐界L，但动力偏佛系，加速软绵绵的，开起来没啥激情。内饰嘛，还是那个“丰田味”，中控屏小、车机卡，科技感直接被锐界L甩两条街。而且汉兰达的悬挂偏硬，过烂路颠得厉害，舒适性打折扣。
再看途昂，尺寸更大，空间更夸张，尤其是第三排，成年人坐进去也不憋屈。德系底盘扎实，高速稳如老狗。但问题也很明显：2.0T低功率版本动力肉，高功率又贵，四驱系统偏硬核，日常开有点“杀鸡用牛刀”。内饰虽然用料不错，但大众那套套娃设计，看久了真有点审美疲劳。最关键的是，终端优惠大，但新车一落地就跌冒烟了，老车主气的蹦起来。
相比之下，锐界L算是走了一条中间路线：动力够强、油耗不离谱、空间实用、内饰升级明显。特别是这次的车机和座椅舒适度，提升太大了。第二排是独立座椅，带腿托、加热通风，长途坐着不累，简直就是“床车”预备役。第三排也不算鸡肋，应急完全没问题。
安全这块，锐界L也没含糊。车身高强度钢占比超过50%，标配6气囊，还有膝部气囊，这在同级里不多见。主动安全方面，除了L2辅助驾驶，还多了盲点监测、后方穿行预警这些实用功能。美系车在碰撞测试里一向顶呱呱，这次应该也不会掉链子。
讲真，以前总觉得福特有点“闷头造车”，不太懂中国消费者要啥。但这次2026款锐界L，明显是听进去了。该保留的机械素质没丢，该升级的智能化和内饰全给补上了。20多万的价格，买一台空间大、动力强、坐着舒服、开起来不累的七座SUV，它真的挺有竞争力。
以前有人说“福特不行了”，现在看来，人家只是憋着放大招。这次锐界L的改款，不声不响，但每一刀都切在了痛点上。你说它惊艳吗？可能没有新势力那么炸裂。但你说它实用吗？从里到外，都透着一股“真香”的味道。
这样的车子，你爱了吗？你会考虑把它加入购车清单吗？如果让你在锐界L、汉兰达、途昂里三选一，你会怎么选？
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