一年憋出新A5L，奥迪还是翻不了奔驰宝马的身？

一年憋出新A5L，奥迪还是翻不了奔驰宝马的身？

01 奔驰、宝马在中型豪华轿车这块的强势地位，我见过太多案例了。

说起来有点唏嘘。

去年年底，我一朋友想换车，预算二十多万。问我A4L、宝马3系、奔驰C哪个好。

我当时没多想，说A4L的价格是最便宜的，但实际用下来，口碑和保值率跟奔驰、宝马还是有点差距。

朋友嘴上说信我。转身还是去试驾了奔驰C和宝马3。

结果，群众的选择很实在。奔驰C级和宝马3系销量每月都能破万。奥迪A4L已经连续12个月没超过万辆。

好像从去年7月到今年6月，奥迪都在跌。具体到今年6月，奥迪A4L才卖7869台。相反，奔驰C级卖了13375台，宝马3系更猛，14067台。差距肉眼可见。

数据不好看。一汽奥迪这才憋出A5L，要冲一下。

02 先讲A5L的基本盘。

这次新上市，一汽奥迪放出3个版本。售价在25.58到30.98万区间。

为了吸引人气，还推了个23.98到28.98万元的心动价。

说人话就是，价格压下来了。但依然没比奥迪A4L实惠。A4L入门不到19万。奔驰C级、宝马3系现在入门也都在20万左右。

价格倒是有新鲜感。可配置一细看，我有点无语。

23万多的起步款，360度全景影像和后排独立空调都得选装。普通人买车，很多时候愿意为这俩加钱。可作为‘中型豪华轿车’，连这个都不标配，就有点迷了。

动力部分也不算好。用的2.0T发动机配7速双离合变速箱。零百加速逼近9秒。说实话，这个加速成绩赶不上A4L的入门水平。

很多人觉得奥迪A5L轴距长，车身尺寸够大。长宽高是4908/1860/1427毫米，轴距2969毫米。比奔驰C还长。

但空间不等于质感。拉长了，但驾驶体验和豪华感没同步跟上。实话讲，我在车展上坐过，比起宝马3系的底盘回馈，还是差那么点意思。

03 有人说，‘奔驰C级不是1.5T，动力更弱吗？而且价格也差不多贵。’

说得对。外表数字，奔驰C级发动机排量小。可现在这两个品牌的最低售价都进了20万元区间。

你掏的钱，不只买动力。买的是保值率、后期维修、标识溢价、社交圈的认可。奥迪A4L便宜。但销量还落后。就是这么现实。

再退一步，大家把奔驰、宝马看成‘铁三角’，其实是消费惯性。奥迪刚推A5L，宣传挺猛。说要替换A4L。现在还属于传闻。官方没发正式公告。

有一点我要补充下，关于奥迪动力和双离合，有朋友用过，说市区开还行吧。跑长途高速，双离合的表现容易变‘反人类’，容易顿挫。

04 作为修车师傅，我最怕看到配置堆料但实际用起来不贴心。

360度全景影像这功能，现在不是高科技了。中端车、甚至有些十来万的国产车都带标配。在奥迪A5L入门版还要选装，显得有点掉面。

我遇到过一次，客户花大价钱买车，结果买到的配置都是‘入门+选装包’，最后关键功能还不全。后期加装也难弄，线束、电控系统复杂得很。

说到底，奥迪A5L定价、尺寸拉满，但细节没做到家。买家挑不出硬伤，但也很难心甘情愿掏钱。

05 有人讲奥迪‘好歹也算豪华’，品牌价值很高。要是真停产A4L，只靠A5L能不能干掉奔驰、宝马？

我看挺难。

你看看销量数据和配置细节，圈层认知都很清楚。这几年谁都想在中型豪华阵营分一杯羹。可道理很简单，市场只认结果。

有时候我也琢磨，选车其实就是‘买点面子’，‘留条后路’。奥迪A5L再怎么努力，只要价格、配置、动力没大突破，奔驰C级和宝马3系心里其实一点都不慌。

朋友换车最后怎么选？没悬念。还是开上了宝马3系。日常吐槽油耗，但从不说后悔。

有些车，销量就是最好的答案。