一走到停车场，就看见一台奔驰C级格外昂首挺胸，气场有点不对劲。
这辆是2016款C 300 轿跑，前自营车，2016年上牌，里程大约7万公里。
新车时优惠不多，落地价大概超过50万；现在的成交价是12.39万元。
它之所以显得更高，不是新车贵，而是它配了空气悬架，还能高低调节。
C 200和C 260当年并没有选装的机会。
这一代C级的设计语言，和S级的气质走得很近，轿跑版更显流畅运动，车尾也重做了。
再配上19寸多辐条轮圈，路过的人很可能会被它吸引，哪怕你不是买车的人。
至于下一代C级，就没有轿跑了，CLE接棒了。
说到座舱，马鞍棕的配色营造出豪华而低调的氛围，W205的工艺感一如既往。
内饰皮质褶皱不多，常用区域的磨损也不严重，细看边边角角还会有小划痕，中控面板的钢琴烤漆区域容易留下划痕。
夜店风的氛围灯在W206很招人，但不少车友觉得把功能全塞进屏幕里，少了点直觉。
这代C 300，动力自然比低功率版本从容，M274 2.0T发动机，高功率版245马力，峰值370牛米。
官方0-100在6.5秒内，想要发挥全部实力还得用98号油，95号偶尔也能跑，但会有爆震风险。
Sport+模式下，油门更亢奋，能把动力完整释放，但也只是“玩玩”而已。
底盘方面，前悬双球节四连杆、后悬五连杆，铝制连杆比例高，动态表现出色。
AGILITY CONTROL自适应阻尼，能在路况变化时自动调节软硬，配合可选的空气悬，效果更稳健。
车身在弯道中的侧向支撑和回摆抑制到位，信心十足。
走到机检台，前减振有轻微渗油痕迹，但不影响驾驶质感，应该还能再挺一段时间。
维保记录完整，全程4S店养护到6.4万公里，变速箱油接近更换周期。
轮胎是原车胎，前车主换了4条2024年生产的，同批次，胎纹约七成。
刹车盘边缘有点台阶，建议更换，但刹车片余量充足；蓄电池寿命约80%。
前杠下方饰条变形和车牌受损的伤痕，二鉴确认全车金属面原漆，给出N+评级；机盖撑杆老化，会在交车前换掉。
它把优雅和运动结合得不错，C 300轿跑在同级里也算少数买得到的选择。以12万多的价格买到这辆看起来像50万的双门奔驰，性价比相当诱人。不过，这份平衡才是它真正的底牌。
