丰田凯美瑞是中型轿车的常青树。可以说看尽了汽车市场的变迁。丰田凯美瑞全新一代车型本月正式发布。在此之前，这款热门车型也算是经受住了各种考验。在时下全新的竞争环境中，第九代凯美瑞是否可以依然保持强势呢？
首先可以看到厂家在动力上做出了取舍。燃油版方面，新车取消了2.5L车型，只留下了2.0L车型。混动版则不一样，在2.5L车型的基础上，增加了2.0L双擎版。此消彼长之下，丰田的意图不难猜。加重2.0L车型的力量，重点发展混动车型。
全新的2.0L双擎版用代号为M20F的2.0L自吸气发动机搭配83kW的前置单电机。系统最大输出功率145kW。丰田的双擎版和其他油电混动车型略有不同，这套动力是油电同时工作的。没有频繁的油电转换。这套系统的动力跑起来很平顺很淡定，开起来有一种轻松功感。这款车用的是丰田第五代智能电混双擎。动力系统体积和重量有做优化，还将镍氢电池改为三元锂电池。动力输出并不暴躁勇猛，但是起步挺轻快的。轻点油门，车子就能跑起来。深压加速踏板的时候，速度立马就会上来。可控性挺强的，有一种稳打稳扎的感觉。
NVH静谧性上有提升。跑市区的时候，路面噪音的隔绝还挺到位的。路过粗糙的沥青路面的时候，也不会有太多的动静传进来。之前的车型只有前排车窗有夹胶玻璃，新一代车型，后排车窗也上了。还在一些地方增加了隔音棉。
底盘总体的架构保持了第八代车型的做法。前是麦弗逊，后是双叉臂。总体的架构保持了第八代车型的做法。但是部件上他做了优化。弹簧和横向稳定杆用了的刚度更强一些的材料。还上了一个雷克萨斯ES同款的摆动阀式的减震器。侧向支撑力有所提升，过弯的时候还是挺明显的。即使没有将车速降低特别低，底盘也可以将车身拉紧。在车里感觉挺平稳的。
智能驾驶辅助方面，新的凯美瑞上了新一代T-Polit智能驾驶辅助系统。子功能有18项。常用的车道偏离辅助，变道提醒和紧急制动功能都。而且支持LCA变道辅助和LTA车道保持等等。用全速自适应巡航跑高速，准备变道下匝道。手拨转向杆，车子会自主滑过旁边的车道，整个过程挺稳的，很自然。
内饰设计变化也挺大的。比之前一代车型清爽太多了。
中控的实体按键并优化为一块触控面板。但是方向盘还是保留了比较多的实体按键。可以说是一个平衡吧。方向盘的按键手感还是挺不错的，个人比较喜欢。触控面板上安排了声音反馈。当然，如果有震动反馈，个人会更喜欢一些。本人是一个老派的司机。
中控屏幕根据配置的不同，有10.25英寸和12.3英寸两种。用了上了全新的车机，还配了8155芯片。流畅度用起来挺挺不错的。点一下图标，应用就打开了。挺听话的，不会有犹豫的感觉。Hicar，CarPlay和CarLife全系都有，这点也挺赞的。
新凯美瑞作为一款换代车型，进化还是挺大的。新上2.0L双擎版挺明智的。起售价做到了17.98万，让混动车型入手更容易。这套动力的品质也不弱。系统轻量化，提速在线。而且有强的燃油经济性。百公里综合油耗做到了4.2L/4.5L，估计可以吸引不少精打细算的朋友。内饰很智能化的进步也比较突出。新车的产品力还是很不错的。要在中型车市场上继续坚挺，目测是大概率的事情。各位朋友，你同意以上观点吗？欢迎留言说出你的看法。
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