你记得上次看到这样的热闹吗？
8月新能源乘用车零售100.5万辆，环比增长5.7%，但同比下滑10.1%。
1到8月累计零售667.4万辆，同比下降12.1%。
常规燃油车零售54万辆，同比下降40%。
零售突破2万辆的品牌有15家，领跑的是比亚迪，23.39万辆。
紧跟的是吉利11.06万辆、零跑8.49万辆、长安5.79万辆、上汽通用五菱5.31万辆、特斯拉中国5.00万辆。
奇瑞4.64万辆、鸿蒙智行4.21万辆、理想3.77万辆、蔚来3.57万辆、长城3.35万辆、
小鹏3.10万辆、小米3.02万辆、上汽乘用车2.77万辆、广汽埃安2.45万辆。
先别急着刷屏，新能源还没凉透。
8月生产152.8万辆、批发151万辆，仍在上涨，零售却比去年同期少了10.1%。
车做得多，真正走进千家万户的反而少了点。
是降价降得让人望而却步，还是大家都在持币观望等更好的款？
市场的心思，没人能一下子读透。
1到8月累计零售667.4万辆，同比下降约12%，这口气得慢慢呼吸。
燃油车的日子更难过，零售54万辆，同比暴跌40%，
油车曾经满街，现在像退潮后的沙滩。
比亚迪独自卖出23.39万辆，竟比排在后面的七八个品牌加起来还多。
吉利、零跑、长安紧追不放，场面有点紧张。
特斯拉中国5.00万辆，排到第六名，被国产军团围得严严实实。
三十年河东，三十年河西，这话放在汽车圈，真应景。
最让人心头一热的是小米。一个造车才三年的新手，竟卖出3万多辆，挤进15强。
三年前，我表哥加价排队提特斯拉，等车都快花光了。
上个月陪他去车展，他试完一圈国产车，直拍大腿，说当年那笔钱花得冤。
配置、续航、价格摆在明面上，谁也不是傻子。
这100.5万辆背后，是100万个家庭的真金白银。
也是无数个充电桩前的等待，是国产车从追赶到领跑的十年。
大浪淘沙，打到今天还能站在牌桌上的，都是狠角色。
对咱普通人来说，这是天大的好事——选多了，价格也实在，钱袋子更听话。
钱不是大风刮来的，买得明白，开得踏实，比啥都强。
市场不相信眼泪，只相信产品。
新能源这趟车开得有点急，有人掉队，也有人成翻船，方向盘始终握在每个人手里。
你家现在开什么车？下一辆会换新能源吗？
