上汽通用五菱宝骏与华为携手推出首款全尺寸新能源SUV宝骏享境S9,配备华为乾崑智驾与鸿蒙座舱,价格或将突破性进入20万以内市场竞争

一块车身线条,顺着街角的灯光滑过。早上出门,打车的人还不少。前几天,看个内部会议提到,他们(宝骏团队)内部估算新款SUV的生产成本可能在8-9万左右(体感/样本少),但这还不算研发开销和渠道费用。想想这个价格区间,要钱赚不赚得,得靠供应链的博弈。

我跟一个销售聊天,他直接问我:你觉得这款车能卖多少钱?我说,至少得在20万以内,说不定还能低,尤其是配了华为的这些黑科技。话说回来,咱们试驾理想L9和问界M9时,直觉觉得它们的配置和价格之间的匹配超合理——差不多都在18-22万区间(估算/体感),这次宝骏的孙子兵法,估计得有点新招。

对比一下,同级别的理想L9和问界M9,享境S9的尺寸、空间都差不多,甚至比某些版型略大。除了车身线条,空间布局硬件都挺扎实,但让人好奇的是,这两个月一直绕不开华为这个名:乾崑智驾,鸿蒙座舱。。。作为研发一线的人,我觉得这个生态有点像苹果推出的坚果手机——硬软件一体,容易形成生态壁垒。而这个(这段先按下不表),我不免在想:华为是不是用软件+硬件的组合,把传统供应链的利润空间折叠成一个坚实的生态网?

上汽通用五菱宝骏与华为携手推出首款全尺寸新能源SUV宝骏享境S9,配备华为乾崑智驾与鸿蒙座舱,价格或将突破性进入20万以内市场竞争-有驾

我刚才翻了下笔记,发现一张图片:一辆SUV尾部,灯组里那个折线的灯光像电闪雷鸣。这闪电设计,是不是也暗示未来智能辅助,甚至像逐梦的雷达信号一样,预示着城市NCA的潜力呢?(这段猜测不太清楚,毕竟没人专门说,但挺有趣的联想。)

说到这我突然卡壳了,先不说车的技术细节。这辆车的定位——大尺寸、六座、插混,显然是瞄准家庭和出行需求。平常出门,油钱再涨,能省一半油费,算下来每百公里可能只要3-4升油(估算/样本少),成本比纯燃油车还低——电费也不能忽略。这样一算,一个月跑几千公里的话,油钱省个几百块也不难。

我在想,作为一款新能源SUV,最大的突破点——除了价格,可能还在于配置。华为的乾崑智驾、鸿蒙座舱,拼在一起,算是把消费者未来感做得真真切切。会有人问:这个技术咋稳?我玩个游戏,老掉线,开个车,容易出错。这点倒是真的,技术再牛,也得看供应链怎么保障。

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这让我又想起一位修理工,曾经说过:车啊,技术再先进,不坏不行啊。硬件的可靠性,尤其在新能源车里面,那是命。

我还在想,魔都的物流车里,新能源换电站铺开得怎么样了?如果这车能跟充电/换电配合得顺畅,那销量必然会起飞。想想那些快充站夜里空着,车子开过去,几分钟就充满,一个小时能跑几百公里(估算)。但要是充电慢,堆在充电桩前,谁还愿意买这新科技?

呃,讲到这,我突然会问自己—买车最重要的,还是用得顺手。配置再炫酷,实际驾乘体验怎么样?售后体验怎么样?这都关系着能不能卖出去的核心。你说,未来这款车会不会成为爆款,还是只留在展厅里的造梦神器呢?这个问题,真是值得考虑。

我觉得,之所以很多人对新技术持谨慎态度,可能源于过去的体验:新车推出来,配置堆砌,最后跑车的时候,才发现哪个黑科技是真的能用,哪个是在宣传口号里挂羊头卖狗肉。

话说回来,这个价格——20万以下,似乎不太符合传统想法。毕竟,这么大片、配置这么高的新能源SUV,成本摆在那,但低价卖,谁相信不是补贴大战后的小聪明?我估算,若公关正确,把价格锁到15万-18万区间,确实能打动一批想要科技感的消费者。就像小时候买手机,敢出价的,往往都盯着高端或科技。

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可我疑惑:这么大的SUV,要是把价格压得太低,产能跟不上,质量还靠谱吗?供应链那事,要撑得住吗?这还是个问号。

说到这,我想到过往几个朋友的看法。他们有人觉得:新车看着太有未来感,但用起来考虑到实际,可能还要几代迭代。这句其实倒挺对——科技新鲜,老辈总会有点担心。可我觉得,按这个发展趋势,未来的车,可能比我们想象中还要快变——不光在硬件,也在用的科技上。

这中间,市场反馈会很有趣:一方面消费者欣赏新鲜,另一方面,他们会质疑:便携和稳定,能不能到达我期待的程度?

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想来想去,这车的最大看点也许是那个特定场景——家庭出行,长途旅游时,那份宽敞、智能、安全感。假如它能真正打通城市、高速、乡村的用车场景——说不定还真会成为爆款。

——(这段我真没想过)是不是未来的车会变成移动的智能家居节点?在车里把家里设备都连接起来,比在家还便利。这个设想,也许目前还太遥远,但一想到就心潮澎湃。

临场小计算:假设1.5T发动机,平均油耗6升(城市+高速混合,估算值),百公里油钱(以7元/升)大概42元,五菱宝骏那批车的油耗估算比合资同级低点,可能在5升左右,一公里油费大约0.35元。每月跑5000公里,油费差不多在1750元。把这个和电费比,电价按0.6元/度,平均每百公里耗20度,算下来,一百公里15元,节省油钱的部分可以用来充电。

就这点算账,新能源车的经济性,真不是简单一看就能懂得——还有很多变数呢。

这也让我更深刻体会到,一辆车其实就像一部移动的手机,在硬件、软件、生态、售价、体验的博弈中,哪项我没有考虑到?我们到底喜欢新科技还是实用主义?

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(这段留白)也许,未来还会慢慢告诉我们答案吧。像我常说的,车子除了走路,还能不能带我到更远的地方,真的需要时间来回答。

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