昨晚下班，充电桩前排起了长队，我忽然知道自己该下定决心换电动车了。其实，很多人问我，开纯电跑滴滴到底省不省钱？今天我把一年的真实数据摆在桌上，给你算清楚。
换车前，和不少司机一样，我也在纠结。身边两派人马分明：一边的老司机说冬天续航会缩水、充电排队，后续电池涨价，长期跑营运不划算；一边的同行却兴奋地说，只要用电费就能省下“大几十”，一个月多赚几千块，轻轻松松。网上信息也乱成一锅粥，有人吹一年省好几万，也有人痛斥各种弊端。于是我决定亲自试一试。去年年初，我把开了三年的燃油车置换，全款买了一台主流紧凑型纯电网约车。
为了对比公平，我给自己设定了统一的运营条件：在同一个二线城市，每天运营12小时，全年里程11.2万公里。
能源对比先讲油车。我的油车是1.5L自然吸气，市区综合油耗6.8L/100km。去年92号汽油全年平均7.42元/升，油费整整一年高达56511元。
而纯电车，在市区拥堵、空调常开的情况下，全年综合电耗为14.8度/100km。我夜间用家用谷电0.32元/度，占比30%；白天在充电站快充1.28元/度，占比70%。按此计算，全年电费仅16443元。
单就能源这一块，电车一年就比油车省下了40068元！
保养方面，油车也算不省钱。每5000公里做小保养、每2万公里做大保养，加上更换变速箱油、清洗积碳、维修小故障等，全年保养总费用高达17570元。
纯电车的保养就轻松多了。没有发动机和变速箱，主要是底盘检测、电池电控检测、空调滤芯和刹车油等。全年总费用仅2940元。
保养差距，电车又省下了14630元！
不过，电车也有自己的短板。我也遇到大家常说的一些问题。充电耗时成本：快充需要30-40分钟，的确比加油慢，但我通常把充电放到午餐时间，这样就不耽误接单；不过一年下来，因充电而损失的接单收入约有2800元。冬季续航缩水：我们这儿冬天最低气温约-3℃，开暖风会让续航缩短约30%，电耗也上升，全年折算下来少赚约1600元。车辆折旧：同价位的纯电车落地价比燃油车贵，但营运一年后，纯电车的折旧确实比燃油车多了3000元。
把节省和损耗加起来算总账：全年基础节省（能源+保养）是40068元+14630元=54698元。扣除充电耗时、冬季损失和折旧这三项，总损耗为2800元+1600元+3000元=7400元。于是全年实际净省下的是54698元-7400元=47298元！
这个数字让我自己都惊讶。一年下来，我竟然实实在在省下了47298元，平均每个月多到手3941元的纯收入。比我换车前预估的每月2000元结余，足足多出了近一倍。
通过这一年的实测，我想说，纯电跑滴滴确实省钱，但并不适合所有人。长期在市区短途接单、全职跑、每日出车10小时以上、年均里程8万公里以上，并且能安装家用充电桩、充分利用夜间谷电的人，可能更合适。相对地，若你每天接单时长不高、经常跑跨城长途，周边充电不方便，或者无法安装家用充电桩，周边快充站电价又较高，那么燃油车可能更稳妥。
这一年跑纯电的经历让我收获颇丰。虽然电车也有不足，但从长期的运营成本看，它的优势还是很明显。对于像我这样的全职司机来说，一年省下的四万七千多元，是一笔不小的收入。也许你已经有自己的版本。免责声明： 本文数据基于个人在二线城市的11.2万公里营运实测，油价、电价、车辆折旧等各地存在差异，仅供参考，不构成购车投资建议。
