我之前对比亚迪和电车没啥特别大的感觉。你知道的，就是觉得电动车多了可能也就是个新鲜感，无非是个我会省油，别的我也不知道怎么说。直到十一我去旅游，租了一辆比亚迪宋pro DMI，情况就彻底改变了。
那次我租的应该是75公里的丐版，不算特别贵吧。借用朋友的话：你还真敢租这种车？我说：试试呗，看能不能真那么神。结果，跑了4天，没充一次电，骑了1100多公里，光油费就花了不到400块钱，算一算，加油的钱也许还不够我平时跑家门口的距离呢。因为只用慢充，充满很烦人，效率低得让我觉得自己简直在接受实验。
我心里在想：这车真能把油耗刷新到一个我没想到的地步。整个旅途，空调开着22度，基本上一半时间在高速上，速度保持在100-120左右，剩下大部分跑城市道路或乡道，速度在40到60之间。有趣的是，我没刻意去省油，也没特别在意，结果意外省油。比如整个行程算下来，油费总共大约330块，纯粹靠动能回收。你知道的，那块大手笔，不用怎样刻意省油，油费告诉你这是实打实的省。
更奇怪的是，每次回高速服务区加92号油，七块多一升，不算贵，不知道是不是山区呀，坡多反正油耗都比平原城市低得多？我猜，特别是在上坡多的地方，车辆能更高效地回收能量，油耗自然低。不过我也不敢说得太绝对，只是碰巧体验到了这波省油礼包。
在这次旅途中，我刚才翻了下我手机里的笔记/相册，看到旁边那辆车的细节——车内空间、仪表盘、那些点滴瞬间。挺多还没细说的，但最让我震惊的还是车的技术。比亚迪的DM技术，是真的厉害，油耗几乎刷新了我对燃油车的认知。
别人说：你不用充电也能跑这么远，是不是在开玩笑？不是开玩笑，真的是靠纯粹的动能回收。再我有个朋友，他的比亚迪秦LE交了11,000公里电费才花了756块，电价平时4毛多一度。在冬天，情况就不同了，发动机跟拖拉机似的，启动的时候要琢磨半天，而且压缩比也高不了。它还会自己判断油耗，比如高速跑到100公里每小时左右，油耗会降低到一个让人觉得还行的范围。
我得承认，之前我嘴上说油耗不高有点水分，但这一回彻底打破迷思了。像宋DMI那样的车，整车两吨重，城市油耗停留在5个油左右，挺靠谱的。我还跟朋友聊天，他的汉亏电跑高速，只要4毛一公里。你知道，那价格在燃油车里绝对算低配，省得都快掉渣了。
而我自己其实还在猜测：是不是因为这车的技术，加上高速坡多的原因，导致动能回收的效果特别好？这块我没细想过，但感觉像是山区+智能回收的结合，才让我有感觉：比亚迪的DM，真的能让油耗变魔术。
我还在想，要是租个纯电的宋，用起来是不是更省？毕竟，还是有朋友说，纯电车的维护和油费省得你怀疑人生。像我认识的一个修理工就说：纯电车什么都不用修，电池保养还比油车简单。但问题是，充电问题还困扰着我，毕竟家里没装快充桩，慢充太慢，出门啥的挺不方便。
说到这，忽然想到一个问题：我知道很多人在比较电油车或混动车，感觉一切都差不多，但你们有没有想过，实际上动能回收这件事，能不能说是新能源的最重要标签？像我这次体验，几乎没充电就跑了这么远，确实让人惊讶。
有点困扰我：如果长时间在高速上跑，油耗会不会又变得不一样？毕竟，个人感受挺多的，但数据少——我还没有实际统计过百公里的油耗，只是靠感觉。而且我也没细算，可能不同车辆在不同路段表现差距挺大。
对了，有个问题：你们觉得，这种技术还会不会更成熟？我知道技术在不断优化，但是不是还会出现油耗低得离谱，续航还能更长这种突破？其实我觉得，最后能不能真的无油跑远，还是个大问号。
说不定，未来这些动能回收+混合动力的车，能让我们对传统燃油车的认知彻底变掉？或者，嗯，我自己都在想，要不要入手一台，试试纯电，还是混合，哪个更靠谱？虽然价格上，目前纯电还贵点，但那种用电就能跑，让我总觉得特别有未来感。
你们是不是也想知道：到底动力+油耗这种平衡，到底还有多少潜力？我觉得，这次十一坐的这台比亚迪，给我最直观的感觉就是：别再用油耗高低单一指标去衡量，技术能带来真切的变化。
我也有点不甘心。有种感觉：这些省油神器是不是还没有被大众完全理解，因为市场上还能看到很多能耗不低的燃油车，特别是一些大排量SUV。细想：变贵，比如五块多一升，开多了那点差别就变得很明显。
技术发展的路上，还是能看出一点天花板在逐渐提高的迹象。最让我拍案叫绝的，还是那一瞬间的感觉——我开着车，空调冷气十足，走高速，油费却还没到200块。这种事，放在以前，绝对没人信。
（这段先按下不表，不过有点意思吧？）
最后还想问：你们觉得，像我这样用车体验，是否还能刷新认知？还是说，未来的事情，还是得靠个人去探索？
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