在2024年北京车展上，保时捷Macan带来了首款纯电动的中型SUV——Macan EV。此次推出2款车型，售价为72.8万元和96.8万元。据悉，由于涉及国内等多项认证，所以交付周期将推迟到今年第四季度。
车身外观方面，Macan EV通过追随年轻、摩登及带感的设计初衷，用别具一格的现代美学诠释出擘肌分理的家族血统。下滑的车头与引擎盖两旁凸起的前轮包，营造出十足的肌肉气息。深邃的四点式日行灯点亮后，则将经典的传承得以延续。前杠两侧的分体矩阵式LED头灯组用智慧的科技照亮你前进的方向。牌照框下方的导风口与犀利的前唇，在保证散热的同时也更具空气动力学特性。
精巧的车身比例配合圆润的线条走向，让Macan EV散发出婀娜多姿的侧颜之美。厚实的车头及过渡流畅的A柱，进一步降低了空气阻力的增加；微微下坠的车顶在大倾角C柱的斜挎下，营造出溜背轿跑车般的既视感。车窗外沿采用镀铬饰条进行修饰，看起来年轻时尚；而车门下方的黑色饰板则将整车的层次感描绘的更具形态。并且在左/右后叶子板处配有快/慢充接口。255/45 R21的车轮规格与密辐式的抛光轮毂看上去张力十足。车身长宽高4784*1938*1621（Macan 4车高1622）mm，轴距2893mm，定义为中型SUV。
饱满的车尾流露出Macan EV风韵犹存的赏析性。后风挡下的电动尾翼保证了高速时的下压力表现。贯穿式的尾灯组不仅点亮后辨识度极高，也增加了整体的横向张力。黑色的后护板在上沿处配有反光镜饰条，提升了夜间的示宽性。
打开车门，Macan EV通过用个性化的真实表达及对于细节的完美追崇，营造出颇具奢华的视觉体验；而软性材质包覆的中控台搭配出色的绗缝工艺，流露出对于品牌格调的至臻诠释。12.6英寸全液晶仪表配合HUD抬头显示，尽展全车实时动态；并在右侧带有电子换挡拨杆，操作起来更为优雅。三辐式真皮多功能方向盘造型动感并配有加热/记忆模式。镶嵌在中间的双10.9英寸及下方的8.4英寸触控屏，不仅支持语音控制及无线CarPlay拓展，还为副驾驶提供了独自的追剧享受。
乘坐方面，Macan EV在Macan 4上为仿皮材质普通座椅，而Macan Turbo则为运动型座椅。舒享的面料配以支撑性十足的填充物，不管是长途还是惬意的驾驶，都为你带来绝佳的驾乘感受；并且在头枕处还配有保时捷Logo的印花，进一步增加了迎宾感。全系车型支持主/副驾驶多向电动座椅调节/加热功能；后排座椅可比例放倒；并配有前/后中央扶手及后排杯架。
配置方面，配有主/副驾驶、前/后排侧面及前/后排头部安全气囊、胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、DOW开门预警、前方碰撞预警、低速行车警告、驾驶模式切换、能量回收、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬/高低调节、空气悬架、整体主动转向、后桥限滑差速器、
前/后驻车雷达、360全景影像、全速域自适应巡航、L2级辅助驾驶、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、自动泊车、电动后备箱、全车无钥匙进入/一键启动、电池预加热、矩阵式LED头灯、HUD抬头显示、手机前排无线充电及柏林之声音响、7色氛围灯及自动空调等。
动力方面，Macan EV搭载永磁/同步前/后双电机布局；采用100kWh能量的三元锂电池；其中，Macan 4的电机总功率及扭矩为300kW（408马力）和650N·m；Macan Turbo的电机总功率及扭矩为470kW（639马力）和1130N·m；匹配固定齿比变速箱；采用电动四驱形式；0-100km/h加速时间为5.2s和3.3s；WLTP续航里程为516km和518km；并支持800V高压快充。
小冷点评：作为传统车企-保时捷在新能源市场上的又一次创新，电动Macan EV通过用更具品牌的影响力及更偏重家用中型SUV的身躯，确实让那些追求时尚的群体有了新的选择。并且800V架构的高压快充及516km的续航里程，也足以缓降对于里程焦虑的烦恼。尽管此次带来的2款车型，在动力层面及配置上确实保持了保时捷该有的格调，但是72.8万元的起售价来讲，注定不是普通消费的人群画像。
或许对于保时捷来讲，“亲民”是不存在的，但是跟随潮流趋势是要满足的。加上进入国内的各种认证事宜，最快拿到现车也要今年的第四季度。也许，对于真正的保粉来讲，这些等待都是值得的。对此，屏幕前的你有什么不同的看法，欢迎评论区留下你的答案。
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