刚开回家的智己LS6，坐进去那刻，内饰的豪华感真是出乎意料。虽然价格才19.79万起，装配的细节让我一度怀疑是不是假豪华。我朋友在旁边看了半天，笑着说：这价位能做成这样，真是舍得下本钱啊。
不吹了，咱们就聊点肉眼看得到的实实在在的东西。
我刚才翻了下笔记/相册，发现这车的座椅比我预想的更宽敞。后排娱乐系统靠背还能调节，两个头等舱配置的座椅，腰托和靠背调节都做得极到位。可惜的是，第一眼没留意座椅的材质细腻度——估算可能用了真皮（这段先按下不表），但绝对比某些国产真皮真得好太多！
续航方面，450公里纯电续航，估算日常上下班足够了。再加上1500公里的综合续航，我算了一下：一周不用担心充电，除非每天下班后回家换辆车，才会用到油（这段估算、样本少，纯粹心算判断）。更别说，15分钟能补310公里续航，真要用在高速路上，感觉都比自己当年等油站的等待时间还短。
突然反应过来：这恒星超级增程技术，把增程这个概念提升到了新高度。你知道吧，它其实就像开车带个外挂电源，更省心。之前那会，觉得增程车成本高，技术复杂，但比我想的直观点，像是给这车装了个隐形大电池。听说宁德时代那套超大容量电池，能保证续航后座都能站个电池仓。
不过我也在想，供应链这块，做大容量电池的成本一定不低，能跟宁德合作，自己研发出来的成本压力很大吧？但它的售价又能压得住——我觉得，或许也是因为它用的还是自产的芯片和底盘自家工艺，只一不留神，它把整个配置都拉到豪华水准了。说到这我突然卡壳了，这车的性价比是不是有点被夸大？我觉得，拿价格跟技术比，还是得结合市场的接受度来看。
我还注意到，灵蜥数字底盘加上爆胎稳定控制，这真是个真材实料的技术点。你知道吗？高速上爆胎放气的场景，我试过，那种崩一声的瞬间，车还能保持一定稳定。现在这种提前预警+控制技术，感觉就像开车时，突然遇到突发事情一样的安全感。还有主动防侧翻2.0，这点我觉得挺神的——侧翻风险在很多SUV中都存在，尤其遇到大弯大坡或者载重不均时。虽然我当初对主动防侧翻这类技术有点微词，觉得天花板可能别太依赖，但不能说它没有用。
我就奇怪，为什么它还能做出这样安全级别的配置？会不会因为研发团队中研究安全的空间太大，反正安全是个利润点，也容易拿来多卖点？
说到操控，最喜欢那双向四轮转向——最小转弯半径4.49米，城市穿梭都跟玩泥巴一样轻松。你知道的，最烦城市停车半径变成折磨，你在这车里试着倒车转弯，感觉比我在街头跑的摩的还灵巧——我敢打赌，很多人都被这招转向折服了。
我刚刚跟售货员聊天，她说：其实很多买家都盯着这个转向。——说实话，我忽然觉得这是个隐藏杀手锏。那人人皆C位的空间布局，尤其后排高得房率，我看得挺惊喜。好多年轻人喜欢和我说：家用车，得有个空间感。有点像豪华品牌，后排坐着不挤。
我曾经怀疑过：如果设计能再把座椅空间优化点，是不是更完美？但一想到它那融合了智能娱乐、冰箱、天籁扬声器的头等舱配置才觉得，不吐槽真不好意思——真是有点科技购物车范。
智能科技，我倒是对IM AIOS挺好奇的。支持微信生态，能点外卖、停车缴费，感觉就像把手机搬到车里。虽然我还没试，但就这个场景来说，挤地铁还不如开车边点外卖。在城市堵堵堵中，能点个咖啡，心情也会好点。
说到这我突然又卡壳了，NVIDIA DRIVE模块、520线激光雷达，感觉像科幻片里的装备，实际能用在小车上？我猜也许是厂商盼着未来自动驾驶普及，所以才特别铺路。真实用起来，能点燃我们这些买家期待，但实操感受我还没体验过。
我有个疑问：这车的智能辅助，要真的全国都能开吗？是不是就是试试看，无所谓那种？又不敢完全放心，放心用可能还要看后续软件升级。
不骗你，这配置太丰富了，有点全家都能用的赶脚。既然如此，20万能买到一辆这么高配置的SUV，是不是意味着，无须再额外投资一堆配件？真想知道，这车再用个三五年会不会吃老本还是硬刚。
实在搞不懂，人们为什么还要买油车或想象中的迟早要退市的车？我心里隐隐觉得，可能未来的出行，就是这样的科技+空间+续航的结合体。
（这段我没细想过，如果续航还能再长点，像某些豪华车那样突破2000公里，估算成本会上升，但也许就没那么香了。也可能，技术发展只考虑平均需求，不想再折腾太多。）
那扯远了，最后我盯着车内那个小冰箱——其实只是一块小冰箱盒子，但放点果汁、奶茶，在长途旅行中，感觉多了一份生活的仪式感。你会不会觉得，这样的配置，才是真正直击现代家庭需求的方案？
吞吞吐吐说完，总觉得还有点没讲的，但就在这小小的细节里，我开始琢磨：我们买车，是不是早就该理解科技、空间、安全这三元素在里头的关系？可最终，能打动我们的，还是它那块微微微笑的车窗玻璃，和那一股落地的实在……
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