125档车高转速时燃气没来得及出力就排掉了，低转速时缸里火苗传得慢就算点火早了点，活塞离缸顶太近爆发的力气也使不上劲
骑125档小摩托的时候，转速拉得太高，发动机里那些燃气根本没机会好好出力，就被直接排到尾气管里去了，等于白烧油，动力也没多大用处。简单说，发动机转得飞快，活塞上上下下太急，燃气刚进来还没烧完推一把，活塞就又跑到头了，燃气只好跟着跑掉，浪费得厉害。
平时你加速超车，拉到高转，感觉是快了点，但油耗蹭蹭往上窜，跑不远就得加油。
转速低下来了，问题又不一样，缸里面火苗传开的劲头是固定的，不快不慢，就算你调了点火提前，让它早点点着，火烧到满缸的时候，活塞已经顶到缸顶附近了，这时候曲轴跟连杆的角度挤成一条直线，力臂短得像胳膊肘弯不过来，爆发的力气全卡住了，使不出来。
打个比方，就好像你推车的时候手离车轴太近，费劲半天也推不动，力气白搭进去。低转时骑着抖抖晃晃，爬坡费油，车子总觉得没劲儿。
其实这车有个最合适的转速，大概三千转每分钟左右，平路上挂五档，保持三千转，时速正好三十公里，跟小拖拉机空载跑差不多快，这时候油耗最低，能到一升六左右百公里。油门稳稳踩着，发动机不慌不忙，燃气正好烧完推活塞，力气全用在轮子上，省油又稳当。超过这个转速，燃气就跟不上节奏，低了又出不上力，骑着总不对劲。
拿125来举例，匀速六十公里的时候，油耗就高了，不像低速那么省，发动机得转得更快点，燃气做功时间短，浪费多。平时市区通勤，尽量别老拉高转或死磕低速，找准这个三千转的点，车子舒服，钱包也松快。
长途跑的话，平路多保持这个节奏，坡道别硬扛，换低档慢慢来，整体油钱少花不少。要是老在市区堵车，低转多，转速别超三千五，省着点骑，电池电门也耐用。懂这个窍，骑125就跟玩儿似的，轻轻松松。
平时保养链条干净，火花塞别积碳，点火准点，效果更好。冬天冷启动，别急着轰油门，先热会儿车，转速稳在两千左右，火苗慢慢传开，不费油。夏天热了，散热好点，高转少用，延长发动机寿命。
多留意仪表盘上的转速表，眼睛一瞄就知道该不该换档，骑得顺手，油耗自然低。
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