哈弗猛龙｜聊聊长城的Hi4架构 先声明一下，以下关于Hi4的理解和看法纯属个人观点，大家理性讨论哈~ 现阶段插电混动（PHEV）车型的混动系统主要由发动机、发电机、驱动电机和电池组成。经过几代技术发展，各家车企都有了自己的成熟方案。比如比亚迪的DMI，代表车型是宋Plus；吉利的雷神混动，代表车型是银河L7；长城的柠檬混动，代表车型是二代大狗PHEV；还有长城的Hi4混动，代表车型是猛龙和枭龙Max。 Hi4最大的特点就是全系四驱，即使是落地价不到15万的最低配枭龙Max也是四驱。四驱相比两驱，在通过性、脱困能力和湿滑路面的操控性上都有明显优势。很多车系只有高配或顶配才给四驱，比如宋Plus的AWD版和唐的DMP版。 那是不是长城特别厚道，用两驱的价格给你四驱呢？其实不是，而是它“偷鸡”了。其他家的混动系统是把发动机、发电机和驱动电机都打包放在前舱，所以大部分是前驱。而Hi4则是把发动机和发电机放在前舱，驱动电机单独放在后轴。而且发电机和驱动电机本质上是同一种东西，正转是驱动，反转是发电。所以在行驶时，前轴的发电机可以客串驱动电机，和后轴的驱动电机一起组成四驱系统。 低速时前后电机同时工作，起步更有力，脱困更容易；高速时发动机可以直接驱动车轮，和后轴电机组成四驱，提高燃油经济性。此外，它还可以单独后驱或单独前驱，一共有9种驱动模式，可以根据不同场景灵活切换。 那代价是什么呢？主要是低速电四驱时保不住电。因为前轴的电机是发电机客串的，低速时只能驱动不能发电，所以只能消耗电池电量。没电了就会切换成后驱，前轴电机配合发动机发电。另外，由于变速箱齿比设计，低速时发动机无法直接驱动车轮，需要车速达到35km/h以上才能直驱车轮，实现边跑边发电。 不过，需要长时间低速四驱的场景其实很少，比如下雪天市区通勤，路况差跑不起来。90%以上的场景下，想要四驱都能满足。总之，虽然有点小瑕疵，但胜在价格实惠，瑕不掩瑜！

哈弗猛龙｜聊聊长城的Hi4架构 先声明一下，以下关于Hi4的理解和看法纯属个人观点，大家理性讨论哈~ 现阶段插电混动（PHEV）车型的混动系统主要由发动机、发电机、驱动电机和电池组成。经过几代技术发展，各家车企都有了自己的成熟方案。比如比亚迪的DMI，代表车型是宋Plus；吉利的雷神混动，代表车型是银河L7；长城的柠檬混动，代表车型是二代大狗PHEV；还有长城的Hi4混动，代表车型是猛龙和枭龙Max。 Hi4最大的特点就是全系四驱，即使是落地价不到15万的最低配枭龙Max也是四驱。四驱相比两驱，在通过性、脱困能力和湿滑路面的操控性上都有明显优势。很多车系只有高配或顶配才给四驱，比如宋Plus的AWD版和唐的DMP版。 那是不是长城特别厚道，用两驱的价格给你四驱呢？其实不是，而是它“偷鸡”了。其他家的混动系统是把发动机、发电机和驱动电机都打包放在前舱，所以大部分是前驱。而Hi4则是把发动机和发电机放在前舱，驱动电机单独放在后轴。而且发电机和驱动电机本质上是同一种东西，正转是驱动，反转是发电。所以在行驶时，前轴的发电机可以客串驱动电机，和后轴的驱动电机一起组成四驱系统。 低速时前后电机同时工作，起步更有力，脱困更容易；高速时发动机可以直接驱动车轮，和后轴电机组成四驱，提高燃油经济性。此外，它还可以单独后驱或单独前驱，一共有9种驱动模式，可以根据不同场景灵活切换。 那代价是什么呢？主要是低速电四驱时保不住电。因为前轴的电机是发电机客串的，低速时只能驱动不能发电，所以只能消耗电池电量。没电了就会切换成后驱，前轴电机配合发动机发电。另外，由于变速箱齿比设计，低速时发动机无法直接驱动车轮，需要车速达到35km/h以上才能直驱车轮，实现边跑边发电。 不过，需要长时间低速四驱的场景其实很少，比如下雪天市区通勤，路况差跑不起来。90%以上的场景下，想要四驱都能满足。总之，虽然有点小瑕疵，但胜在价格实惠，瑕不掩瑜！