零跑C10真实续航测试。截至目前，已经行驶了差不多三个半月，行驶里程5600百多公里，城市道路和高速道路比例，大概是六四开城市道路，大概开了3000公里左右高速道路开了，大概2500公里左右 一、纯电使用情况： 纯电模式优先的情况下百公里电耗差不多14度电，以前是经常只充到90%的电量，现在会偶尔充到百分百的电量，因为看很多博主说磷酸铁锂一周至少要充满一次100%的电量，日常通勤的话，每天二十来公里，所以基本上一周左右冲一次能够满足我的日常通勤需求，加上目前在外面用的充电桩峰谷电¥0.48到¥0.61，加满一次，大概是10块钱左右，现在的天气比较热，所以空调开的频率也比较大，我自己的用车习惯是上车空调开到22度，风力三档，音乐导航都开，偶尔再开一点座椅通风所以他的续航目前市区情况下会在9折到95折的区间，所以我觉得目前为止他的电耗比较满意，但是这仅仅只是局限于我的增程款，纯电的就不太清楚 二、油耗使用情况： 日常需求当中使用油耗的概率其实很低很低，只有在跑长途的时候用油的概率相对来讲会比较大，因为油箱是50升的，加满后能显示跑800多公里，第一次跑长途回家550公里左右，以燃油模式驾驶，就我一个人，加上一个行李箱两个小箱子(比较轻），然后在距离目的地还有90公里左右开启纯电优先平均下来百公里，高速公路平均时速110到120区间，油耗7.2到7.5左右，然后家的92的油，第二次来回跑长途东西就比较多了，车上两个人都比较松，还有一整套露营的工具，将露营车和行李箱后备箱全装满了第二排也放了一部分东西还带了一个充电小冰箱放药的，燃油模式驾驶，在最后90公里左右，再用纯电模式，整体油耗在7.9没有到8。所以跑高速我基本只是拿他当油车用。除非中间需要长时间的休息一段。 有些人就非得跟你犟，说油耗很高，麻烦你自己清醒点，这是SUV，你高速公路开110公里到120公里每小时，这个油耗你觉得很高？不要拿小轿车来做对比本身在风阻上就有很明显的差异，麻烦去看看其他的油车，在同型号的B级车当中，他的油耗到底算不算高？

零跑C10真实续航测试。截至目前，已经行驶了差不多三个半月，行驶里程5600百多公里，城市道路和高速道路比例，大概是六四开城市道路，大概开了3000公里左右高速道路开了，大概2500公里左右 一、纯电使用情况： 纯电模式优先的情况下百公里电耗差不多14度电，以前是经常只充到90%的电量，现在会偶尔充到百分百的电量，因为看很多博主说磷酸铁锂一周至少要充满一次100%的电量，日常通勤的话，每天二十来公里，所以基本上一周左右冲一次能够满足我的日常通勤需求，加上目前在外面用的充电桩峰谷电¥0.48到¥0.61，加满一次，大概是10块钱左右，现在的天气比较热，所以空调开的频率也比较大，我自己的用车习惯是上车空调开到22度，风力三档，音乐导航都开，偶尔再开一点座椅通风所以他的续航目前市区情况下会在9折到95折的区间，所以我觉得目前为止他的电耗比较满意，但是这仅仅只是局限于我的增程款，纯电的就不太清楚 二、油耗使用情况： 日常需求当中使用油耗的概率其实很低很低，只有在跑长途的时候用油的概率相对来讲会比较大，因为油箱是50升的，加满后能显示跑800多公里，第一次跑长途回家550公里左右，以燃油模式驾驶，就我一个人，加上一个行李箱两个小箱子(比较轻），然后在距离目的地还有90公里左右开启纯电优先平均下来百公里，高速公路平均时速110到120区间，油耗7.2到7.5左右，然后家的92的油，第二次来回跑长途东西就比较多了，车上两个人都比较松，还有一整套露营的工具，将露营车和行李箱后备箱全装满了第二排也放了一部分东西还带了一个充电小冰箱放药的，燃油模式驾驶，在最后90公里左右，再用纯电模式，整体油耗在7.9没有到8。所以跑高速我基本只是拿他当油车用。除非中间需要长时间的休息一段。 有些人就非得跟你犟，说油耗很高，麻烦你自己清醒点，这是SUV，你高速公路开110公里到120公里每小时，这个油耗你觉得很高？不要拿小轿车来做对比本身在风阻上就有很明显的差异，麻烦去看看其他的油车，在同型号的B级车当中，他的油耗到底算不算高？