川渝高铁，你们到底什么时候能跑出盆地？
这片地形复杂得像麻婆豆腐的地方，至今没有一条完整的时速300公里以上的对外高铁，听着就很离谱。
1亿多人口，GDP全国排得上号，结果出趟盆地还得靠时速200公里的“慢车”。
别说全国人民不信，连本地人都觉得憋屈。
有网友吐槽：“成渝一小时，出川一整天。”
经典，太经典了。
你敢信吗？
郑渝高铁，跑得飞快，一到万州就被渝万城际铁路拦住脚。
“兄弟，慢点，前面限速250！”
渝黔高铁也不遑多让，前半段300公里时速，跑得像野马，过了黔江就生生降速到200公里，像是高峰期被堵在路上的外卖骑手。
更离谱的是，成渝高铁这种“盆地内王者”，出盆地直接哑火，和外界的高铁衔接得像一碗泡了几天的方便面，软趴趴。
“蜀道难，难于上青天”，这句话用到今天，居然还是这么贴切。
四川盆地的地形有多难搞？
打洞、架桥、劈山，工程队看了都想哭。
你以为是修高铁，其实是修一条现代版的“蜀道”。
但地形只是表象，真要说背后的“锅”，还得分一半给政策规划。
川渝长期以来被定位为“内循环选手”，对外通道？
慢慢排队，别急。
成渝经济圈喊了几年，规划是有了，但落实起来，这速度比高铁还慢。
不过，话说回来，未来还是有希望的。
比如渝昆高铁，宜宾到昆明段预计2027年贯通，到时候重庆到昆明只要2.5小时，成都经成自宜高铁接驳渝昆高铁也就3小时。
想想这画面，简直像是掏出一张快进卡，终于摆脱龟速模式。
还有渝宜高铁，2030年建成后，沿江高铁大通道直接连上武汉，成都到武汉只需4小时。
如果你以为这就结束了，那就太天真了。
成达万高铁，2027年开通，直接连上郑渝高铁，北上中原、京城更快了；西渝高铁，2027年也要通车，达州、安康一路直奔西安，川渝终于可以说自己有了北上的“快车道”。
而渝贵高铁，一旦开建，那就是把川渝的触角硬生生延伸到两广地区。
到那时，川渝人民终于可以用速度碾压来回应那些年被“慢车”支配的恐惧。
但现在呢？
社交媒体上对川渝高铁的吐槽还是铺天盖地：“别说300公里高铁，我只想盆地出去别再换车了。”
“修高铁能不能别像刮彩票，刮到哪算哪？”
虽然调侃归调侃，但背后藏着的无奈谁都懂。
这片土地不缺热情、不缺潜力，缺的就是那一条真正跑得起来的高铁。
所以说，川渝高铁的未来值得期待，但现实问题也不能回避。
那些规划中的线路什么时候能全跑起来？
这才是大家真正关心的。
到那时，蜀道难？
不存在的。
川渝高铁，给点力啊，别再让我们等到“望穿秋裤”了！
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