本田本可以对Prelude的回归采取保守策略。它可以是一款限量版收藏车型，或者像其他一些从未真正量产的电动概念车一样，昙花一现。然而， 2026款本田Prelude却在本月登陆经销商展厅，售价仅为4.2万美元，简直令人难以置信。而且这并非入门级车型的价格。它只有一个配置版本，并且配备了源自思域Type R的全套科技配置和底盘硬件。
本田首款插电式混合动力跑车并非徒有虚名。它融合了本田的双电机混合动力系统，可输出200马力和232磅·英尺的扭矩，并通过全新的S+Shift系统传递动力。该系统能够模拟真实的换挡过程，包括降挡补油和转速匹配声浪。最终打造出的这款车既拥有精准的性能，又兼具日常通勤的实用性。经通货膨胀调整后，新款Prelude的售价比2001款车型降低了2000美元，约为市面上其他混合动力双门轿车价格的一半。
对于本田来说，重新推出Prelude这个名字意义重大。这向消费者表明，兼具乐趣和高效性能的双门轿跑车在产品线中仍然占有一席之地。上一代Prelude于2001年停产，当时的售价为23,600美元。考虑到通货膨胀因素，到2025年，它的售价约为43,776美元，这意味着新款Prelude的实际价格更低。
新款Prelude填补了巨大的市场空白。它独树一帜：一款双门混合动力轿跑车，城市油耗46英里/加仑，综合油耗44英里/加仑，采用Type R的硬件配置，起售价却低于中型SUV的平均水平。它的目标并非与讴歌NSX或现代Ioniq 5 N竞争，而是提醒消费者，本田依然能够生产兼具乐趣、高效和亲民的汽车。正因如此，Prelude的销量一直非常出色。
当大多数品牌都在研发电动豪华跨界车或高性能轿车时，本田却推出了一款真正让人感到怀旧的轿跑车，它实用、机械性能出色，而且价格出奇地实惠。
新序曲的演出备受瞩目
Prelude或许挂着一枚简洁优雅的豪华旅行车徽章，但其内在却蕴藏着截然不同的秘密。这款双门轿跑车直接沿用了思域Type R的双轴麦弗逊式前悬架、宽阔的轮距以及13.8英寸的Brembo刹车系统——思域Type R是史上最精准的前驱底盘之一。再加上专为这款车型调校的自适应减震系统，便成就了一套相当独特的配置。
动力来自本田的双电机混合动力系统，该系统已在雅阁和CR-V车型上得到验证。它将一台2.0升阿特金森循环四缸发动机与两台电动机相结合，可输出200马力和232磅·英尺的扭矩。乍听之下，这似乎并不惊艳，但当你了解其动力输出方式时，就会发现它的独特之处：没有传统变速箱的延迟。事实上，Prelude根本没有变速箱。动力通过单一的固定传动比传递，这意味着加速感觉线性且直接。虽然理论上听起来不错，但一些早期的0-60英里/小时加速测试表明，它的实际表现并不尽如人意。一项测试显示其0-60英里/小时加速时间为9.08秒，但我们需要更多数据才能将其视为官方数据。
此外，还有S+换挡系统，这是本田对那些认为混合动力车缺乏灵魂的批评者的回应。启用S+功能后，Prelude会模拟快速换挡，在降挡时自动补油，并收紧油门响应，从而带来真正的驾驶乐趣。这项数字化技术效果显著，赋予了这款混合动力轿跑车独特的个性，却并未增加系统的复杂性。
设计如同豪华旅行车，价格却如同紧凑型轿车
本田将Prelude描述为“混合动力豪华旅行车”，而其车厢布局也印证了这一点。车内，这款双门轿跑车兼顾了运动性和舒适性，配备了真皮包裹的运动座椅、平底方向盘以及可随驾驶模式变化的10.2英寸数字仪表盘。舒适模式下，驾乘感受柔和沉稳；运动模式下，则充满张力，响应灵敏；而GT模式则介于两者之间，更适合日常驾驶。
这款车的9英寸高清触摸屏内置谷歌应用，支持无线Apple CarPlay和Android Auto，并配备一套8扬声器Bose音响系统，其音质远超其价格定位。所有车型还标配自适应巡航控制、盲点监测以及本田全套安全感知系统。
从外观上看，Prelude 就像一辆缩小版的 GT 跑车。五种车身颜色可选，包括 Boost Blue Pearl 和 Winter Frost Pearl，每种颜色都搭配这款车型专属的蓝色 Brembo 卡钳。修长的引擎盖、短小的车尾以及流畅的车身线条，让它看起来远超 42,000 美元的售价。
全部评论 （0）