当全球新车质量普遍下滑时，这家日系品牌却一年比一年稳得离谱

当全球新车质量普遍下滑时，这家日系品牌却一年比一年稳得离谱

一脚油下去，发动机的声音干脆利落，没有一丝多余的共振，方向盘微微一沉，整辆车像套着一张隐形轨道一样笔直向前。那一瞬间我突然明白，为什么有些人开惯了广汽本田，换车时还是绕一圈又回来了。

前几周去朋友那提车——一台全新的雅阁。他说这已经是他家第三辆广汽本田了，从飞度到奥德赛再到如今的中型轿车，换的不只是车，更是一种熟悉的“踏实感”。坐上去还没发动车，关门那一声沉闷的“咚”，就像提前打了个质量保票。

话说回来，今年车圈的质量榜单公布时，我原以为会看到不少新面孔，结果广汽本田又在主流品牌里站了第一，而且还是连续第六年。更绝的是，各家都在吐槽今年平均车主抱怨的毛病多了不少，他们却反着来，数据稳得像钉在地板上一样。

这种稳，不是靠什么“运气好”或者碰巧没出事。据几个在广本工作的朋友聊，他们一款车从立项到量产，慢慢磨四年起步，比很多品牌多用一年时间。验证环节更是狠到30万公里的耐久路试，其中一半是在国内各种奇葩路况下跑的——你能想到的减速带、烂泥地、夏天烤路面，全给安排上。按他们的说法，就是要让中国用户开起来不别扭、不意外，到了手里就能踏实用。

这种投入慢慢在市场上兑现成成果。比如今年榜单里雅阁依旧在中型轿车领域率先过线，MPV里的奥德赛更是直接冲到第一——要知道这可是个对舒适性和可靠性要求都很苛刻的细分市场。

更有意思的是，它们的保值率也是一副“我就不掉”的姿态。很多中型轿车三年后价格都软了，他们的雅阁还能保持在一个大多数车企羡慕的位置。对于买车的人来说，这意味着开了几年转手并不亏太多，这里面的底气，说到底还是品质不掉链子。

你可能会说，现在新能源、新技术多得眼花缭乱，靠慢工还能行吗？但现实就是，有些车刚上新技术，没两年各种小毛病就冒出来，反倒让人头疼。广汽本田这种“不抢头条，但也不掉队”的节奏，在更多人眼里反而是一种保险的选择。特别是家里第一台车，有不少人会优先考虑它——毕竟车不是玩具，稳定才是王道。

那天提车后，我们一帮朋友带着新雅阁跑去郊区。高速上稳得让人忘了速度表的存在，到了乡道，底盘过滤碎震的感觉很细腻。朋友笑说，开这个车就像穿一双旧球鞋——不花哨，但你知道它绝不会在关键时刻掉链子。

路上加油站碰到一个开着十年飞度的老哥，他一听我们是刚提的新车，就神秘兮兮地说：“别看外观年年小改，其实这牌子真舍得在那些你看不见的地方下料。”至于具体是啥，他卖了个关子，说留着让我们以后自己感受。

这话是真是假，咱也没法当场拆车去证实，不过看着朋友脸上那种心安的表情，我大概能猜到他是什么意思。毕竟，有些东西，不是一天两天能感受到的，但真要是体验过一次，你就很难再去选择别的了。