最近七八年时间里，大家对宝马、奔驰、奥迪这几个豪华品牌的看法确实变了很多。
就拿去年来说吧，宝马在中国市场卖了六十二万五千五百辆，比前一年少了百分之十二点五，奔驰也卖了五十七万五千辆，下滑了百分之十九，奥迪则卖出六十一万七千五百辆，也跌了百分之五。
这跟咱们印象中它们之前风光无限的样子可不一样了。
回想一下二零一八年那会儿，宝马、奔驰、奥迪这三家在中国都卖出了六十多万辆，奔驰更是以六十七万四千一百辆的成绩排在首位，风头无两。到了二零二零年，奔驰在中国的销量甚至达到了七十七万四千辆的最高点，可以说那时候BBA的魅力真是没得说。
不过那之后，它们的销量就开始慢慢往下走了。算下来，到去年这三家加起来一共少了大约二十六万辆，几乎回到了七八年前的水平，这个变化真的挺大的。
有意思的是，就在这同一时期，咱们国家的汽车总销量却还在不断增长。这说明什么呢，就是国产自主品牌车卖得是越来越多了，而BBA这些老牌豪华车的销量反而在减少。你看，像比亚迪、奇瑞、吉利这些品牌，它们的销量都是蹭蹭往上涨，势头很猛。还有哪些新冒出来的造车公司，比如蔚来、理想、小鹏，以及像华为合作的问界、小米刚出的新车等等，都保持着不错的增长势头，卖得特别好。
这背后其实反映了一个挺明显的趋势，就是大家现在买车不像以前那样只认牌子了。过去很多人觉得开个BBA特别有面子，甚至有点光环加持的感觉，但现在这种想法淡了很多。大家买车变得更实际、更理性了，更看重这车本身的品质怎么样，是不是好开、好用，尤其是性价比高不高，花同样的钱能买到哪些实用的功能和配置。
国产车这些年进步特别大，很多车型在智能科技、驾驶体验、车内空间和舒适度上做得一点不比那些进口豪车差，甚至在某些方面还有自己的特色和优势，而且价格往往更亲民。
所以说，整个汽车市场的格局正在悄悄地变化，以前大家觉得BBA特别神圣那种感觉，现在慢慢就没了。大家不再那么盲目追捧它们的品牌光环，而是真正开始用脚投票，选择那些更符合自己需求，能带来更好用车体验和更高价值感的车。
这种对BBA祛魅的过程，其实也是咱们消费者越来越成熟、对产品认知越来越深刻的表现。毕竟，汽车现在更多的是一个日常的出行工具，大家更注重它的使用价值和长期使用体验，而不再仅仅是身份的象征了。
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