当时决定买风云A9L，就是冲着“伯牙奢享版”这个名头去的。现在想想，这个名字还真没白叫，有些体验，真是开久了才能品出味儿来。
先说最让我着迷的，就是这套底盘。前双叉臂后五连杆，听着就高级，关键是它还带CDC，能调软硬。平时在城里开，我喜欢用“标准”模式，比“舒适”韧那么一点点，过个小坎儿“咚咚”两下就过去了，干脆利落，车身一点多余的晃动都没有，那种高级感一下子就上来了。跑高速我必切“运动”，车身被撑得死死的，哪怕速度上去了遇到路面接缝，你也能感觉到底盘是被牢牢“吸”在路面上，不是那种软绵绵地晃悠，心里特别踏实。当然，路要真是特别烂，连续的大坑洼，那该有的颠簸和余震还是有，毕竟物理极限摆在那儿。但就这个价位来说，风云A9L的滤震表现，我已经找不到什么可挑剔的了，值回票价。
另一个让我离不开的，是车里的安静。这车车窗都加了隔音棉，效果立竿见影。平时在市区，我基本不开窗，关上车门那一刻，世界瞬间就清净了，那种感觉，就像从普通耳机换上了降噪耳机。跑高速时胎噪是有的，但完全在可接受范围，放点音乐就能盖住大半。有时候下班累了，就想一个人静静待在车里，这份静谧感，成了我每天难得的放松时刻。
车里这23个喇叭的伯牙之音音响，绝对是点睛之笔。买车前我也试过别的热门车型，但A9L这套音响一开声，差距就出来了。不是那种傻愣愣的轰头低音，而是层次分明，人声清澈。现在只要一上车，音乐就是标配，开车变成了一种听觉享受。用料也挺让人放心，说是母婴级环保座舱，新车那会儿确实没什么刺鼻的味道，这点对于有家庭的人来说，算是个隐性福利。
我这台风云A9L块头不小，车也重，但开起来却不像看上去那么“笨”。重心很低，快速过弯时，虽然能感觉到惯性把车里的人往一边带，但你自己坐在驾驶座上，身体感觉到的却是底盘扎实的支撑，稳稳地把你托住，让你有勇气去控住它。这种矛盾又统一的感觉，挺奇妙的。
空间就更不用说了，标准的中大型车体格。朋友坐我后排，最常说的就是“你这后排真宽敞”，膝盖离前排靠背老远。我自己开车也觉得舒展，完全没有蜷着的感觉。无论是日常自己用，还是偶尔满载家人，那种从容感是实实在在的。后备箱开口是平的，深度够，但高度确实不如一些下挖式的油车，看了下底盘结构，估计是为了给四驱版本留电机位置。对我这辆两驱版来说，这部分空间算是闲置了，稍微有点可惜。
智能驾驶这块，我在高速上用得挺多。自动跟车、变道、过弯，大都处理得平顺自然，能大大缓解长途疲劳。不过我也发现，它有时候对路边的锥桶、施工标志会反应过度，来个急减速。所以我的经验是，用的时候尽量别走最右侧车道，手也别完全离开方向盘，眼睛盯着前方路况。说到底，它还是个高级点的辅助，不能当真撒手不管。自动泊车倒是给了我惊喜，刚提车那阵子几乎天天用，还能自己选车位，成功率很高。唯独在光线暗或者车位特别窄的情况下，它可能会“罢工”需要人接管，但这完全能理解。
当然，车无完车。这大玻璃车顶，夏天太阳底下晒久了，那真是有点烫，空调得开大点，好在座椅通风能救救背。底盘高度在城市里够用，但遇到特别大的坑或者陡坡，还是得小心翼翼慢点过，我有次加了护板后感觉更低了点，通过性得留意。手机APP的功能确实简单了点，比如开了哨兵模式也不能远程看实时影像，希望以后能升级吧。还有那个蓝牙感应解锁，有时候在车边晃悠，它会在解锁和上锁之间反复“横跳”，不如直接掏手机APP点一下来得可靠。说到APP，数字钥匙倒是真心方便，我很久都没带过实体钥匙了。
最后一点小心思，可能很多早提车的朋友都有同感。看着后来出的新款配置更丰富，心里难免会嘀咕几句“背刺”。不过转念一想，早买不也早享受了大半年嘛，这么一想，也就释然了。
风云A9L这车，你说它完美吗？肯定不。但在这个价位里，它把底盘质感、隔音静谧、音响享受这些关乎每天驾驶愉悦度的东西，做得相当突出。它不是那种面面俱到的水桶车，而是在某些方面给了你越级的体验。对我来说，这就够了。每天开着它，听着歌，感受着底盘碾过路面那种扎实的反馈，就觉得这笔钱，花在了自己真正在意的地方。
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